Références
Le règlement FIM en bref
Waypoints et rayons, zones de vitesse DZ-FZ, neutralisations, déblocages, temps maximum et STOP de course selon le règlement FIM W2RC 2027, tels que RoadBookAI les utilise.
RoadBookAI prend comme référence le règlement FIM W2RC 2027 (championnat du monde de rallye-raid) : le tableau des waypoints (Art. 11.2), les waypoints de sécurité sur les dangers (Art. 11.4), les déblocages (Art. 11.5), les zones de vitesse (Art. 16), les neutralisations et liaisons (Art. 15), les contrôles de passage (Art. 22), l'ordre de départ (Art. 17), le temps maximum et les abandons (Art. 17.8, 21) et la pénalité forfaitaire FP (Art. 24). C'est un résumé pratique : pour chaque épreuve s'appliquent aussi les choix de l'organisateur, qui peut redéfinir les rayons et les pénalités dans le règlement particulier ou sur la première page du road-book de chaque jour. Dans le Studio, ces valeurs constituent le profil FIM W2RC 2027, par défaut pour les étapes de course.
Deux rayons pour chaque waypoint
- Rayon d'ouverture : en entrant dans ce cercle, l'instrument du pilote affiche la direction et la distance du waypoint. Certains waypoints n'ont pas de guidage.
- Rayon de validation : le passage n'est valide qu'à l'intérieur de ce cercle. Manquer le waypoint coûte la pénalité indiquée.
Certains waypoints ne s'ouvrent qu'après la validation du précédent, ou à 1000 m si le précédent a été manqué.
Les types
| Type | Nom | Ouverture | Validation | Pénalité |
|---|---|---|---|---|
| WPV | visible | toujours | 200 m | 15 min |
| WPE | éclipse | 1000 m, après le précédent | 90 m | 15 min |
| WPM | masqué | 800 m | 90 m | 15 min |
| WPS | sécurité | 1000 m | 30 m | 15 min |
| WPC | contrôle | aucun guidage | 300 m | 15 min |
| WPP | précis | 100 m, sans guidage | 20 m | 2 min |
| WPN | navigation | 800 m | 200 m | 60 min |
| CP | contrôle de passage | 1000 m, après le précédent | 90 m | 120 min |
| DSS | départ du secteur sélectif | 1000 m, après le précédent | 200 m | d'étape |
| ASS | arrivée du secteur sélectif | 800 m | 90 m | d'étape |
| DZ | début de zone de vitesse | 1000 m, après le précédent | 90 m | 15 min |
| FZ | fin de zone de vitesse | 1000 m, après le précédent | 90 m | 15 min |
| DN / FN | début / fin de neutralisation | 1000 m, après le précédent | 90 m | d'étape |
| DT / FT | début / fin de liaison | 1000 m, après le précédent | 90 m | d'étape |
Les couleurs sont celles que le Studio utilise pour chaque type, identiques sur la carte, dans le RoadBook et dans l'inspecteur. « D'étape » signifie que la pénalité est fixée par l'organisateur dans le règlement de l'épreuve.
Zones de vitesse (DZ–FZ)
Entre un DZ et son FZ, une limitation de vitesse s'applique, indiquée sur le DZ (dans le Studio, le champ Vitesse du waypoint).
- L'instrument du pilote doit déclencher l'alarme 5 km/h sous la limite.
- Il y a 90 m de tolérance après le DZ et avant le FZ.
- Le dépassement se compte en impulsions, une tous les 150 m ou toutes les 10 secondes au-delà de la limite ; chaque impulsion vaut selon l'excès à ce moment-là : 10 s de 1 à 5 km/h, 1 minute de 6 à 15, 2 minutes de 16 à 40, 6 minutes au-delà de 40.
- Les classes peuvent avoir une vitesse de catégorie (par exemple 160 ou 130 km/h) : à partir de la deuxième impulsion, 1 minute par impulsion. Dans les liaisons, la limite vaut sur tout le tronçon.
- Dans le PDF et dans le RoadBook, la zone est encadrée entre DZ et FZ.
Neutralisations et liaisons
Entre DN et FN, le temps est neutralisé pendant la durée programmée, écrite dans le road-book. Le pilote n'entre dans la zone de sortie (le rayon de la FN) que dans la dernière minute et repart à zéro. Une sortie anticipée coûte 1, 2 puis 5 minutes, comptées sur tout l'événement. Entre DT et FT, on est en liaison, avec le temps imposé à partir de la DT : retard et avance sont traités comme dans la neutralisation. Ces waypoints peuvent eux aussi avoir une vitesse.
Waypoints introuvables : les déblocages
Le règlement ne prévoit pas l'ouverture libre d'un waypoint : le pilote qui ne le trouve pas demande à la direction de course un code de déblocage : le code WPM rend visibles les WPM et WPS (3 heures de pénalité pour les trois premières utilisations dans l'événement, 6 heures à partir de la quatrième) ou bien il utilise le code d'urgence (6 heures). Dans d'autres courses, l'organisateur peut autoriser l'ouverture forcée avec une pénalité simple ou double. Voir Règles de l'étape.
Temps maximum, abandons et mises hors course
Celui qui dépasse le temps maximum prend le temps maximum plus la pénalité forfaitaire FP, dont la valeur est donnée par le règlement particulier de l'événement (en heures) ; un pilote qui abandonne, le temps maximum plus 3 heures et la pénalité d'étape, un non-partant plus 6 heures et la pénalité d'étape, plus la valeur des waypoints non validés. Celui qui valide moins de 70 % des waypoints du secteur sélectif a abandonné : il est classé comme abandon. Un CP manqué coûte 120 minutes.
Départs et ordre de départ
Au départ, un départ anticipé coûte 1 minute ; rester arrêté sur la ligne plus de 30 secondes après le signal, 2 minutes ; le retard au contrôle de départ, 1 minute par minute, et au-delà de 30 minutes (60 si le règlement particulier le prévoit) le départ est refusé. L'ordre de départ suit l'Art. 17 : les dix premiers toutes les 3 minutes, les dix suivants toutes les 2, puis un par minute ; au prologue par catégories, à la première étape la liste N du prologue, puis le classement de la veille. Le Studio a un générateur (voir Engagés, horaires et déverrouillage).
Le RoadBook en course
Selon le règlement, le RoadBook avance à la main : avec le profil FIM W2RC 2027, l'application n'a pas de défilement automatique, n'affiche ni coordonnées ni km restants, et verrouille les réglages que le règlement décide (voir mode réglementaire). Le PDF du jour s'ouvre sur le tableau des rayons et des pénalités et la liste des waypoints.
LateNote, le contrôle du RoadBook resté en arrière, ne fait pas partie du règlement FIM : quand un organisateur le pénalise, c'est une règle de son règlement particulier.
STOP et STOP de course
Le road-book a deux signes différents :
- STOP (octogone rouge) : le panneau routier. Il est seulement informatif : il indique au pilote qu'il y a un STOP, mais n'oblige à rien et n'est pas vérifié.
- STOP de course (disque rouge avec le chronomètre) : un arrêt obligatoire d'un nombre de secondes écrit dans la note (par exemple « STOP 3s » ; 3 secondes si rien n'est indiqué). Le calcul officiel de la course le vérifie avec le GPS : le pilote doit rester sous 2 km/h dans le rayon du STOP (30 m par défaut) au moins pendant cette durée, sinon il reçoit la pénalité fixée dans les règles de l'étape (3 minutes par défaut). Rayon, arrêt et pénalité se changent pour chaque étape.
Dans le Studio, le STOP de course se met depuis l'inspecteur de la note (STOP de course et les secondes) ou depuis la palette de l'éditeur de dessin. Les anciens road-books n'ont pas de STOP de course. Dans le RN2 l'icône voyage comme icône personnelle ; les apps reçoivent les STOP de course avec leur durée dans le paquet de l'étape.
Dangers
Le road-book signale trois niveaux de danger avec un, deux ou trois points d'exclamation rouges. Dans le PDF, le km de la note dangereuse est souligné et le pied de page indique « Next » et « Danger ». Le règlement exige un waypoint de sécurité (WPS) sur les dangers de niveau 3 (Art. 11.4) : dans le Studio, un danger 3 sans waypoint produit un avertissement dans l'inspecteur.
Profil Entraînement
Pour s'entraîner, RoadBookAI propose le profil Entraînement : mêmes types, rayons de validation 50 % plus larges et aucune pénalité ; les règles de course (tranches de vitesse, STOP de course, sortie anticipée, seuil des 70 %, déblocages) sont désactivées et l'organisateur ou le tuteur les active une par une. Voir Waypoints FIM et rayons et Profils de l'organisateur.