Reconnaissance - notes vocales et écrites

Après la reconnaissance, vous avez deux types de notes :

• des notes vocales, enregistrées avec l'application RoadBookAI ou avec OsmAnd pendant que vous roulez (noteLocations.gpx avec les fichiers audio .3gp ou .m4a) ;
• des notes écrites, les points enregistrés sur le GPS avec un nom (« Danger Level 2 », « HP »…), dans un fichier GPX.

RoadBookAI les place sur la trace du road-book, transcrit les notes vocales et les transforme en propositions que vous écoutez et dont vous décidez. Aucune note vocale n'entre dans le road-book sans votre « Accepter ».

Enregistrer avec l'application RoadBookAI

Dans l'application, sur Android ou sur iPhone, la reconnaissance se fait de deux façons : Reconnaissance depuis la fiche d'un road-book (ou Reconnaissance sur ce RoadBook depuis le menu du cockpit), pour corriger un road-book que vous avez déjà ; Reconnaissance libre depuis l'écran d'accueil, sur une route nouvelle.

• Le grand bouton NOTE VOCALE enregistre la voix avec la position, le CAP et le km ; on le touche de nouveau pour arrêter. Il se commande aussi depuis la télécommande.
• Les repères rapides signalent un danger 1, 2 ou 3, un changement de revêtement, un waypoint et une photo.
• La liste permet de réécouter et de supprimer ; la trace s'enregistre en permanence.
• Exporter le ZIP produit le paquet à charger dans le Studio (trace, notes vocales, repères, audio et photos). On peut aussi l'exporter plus tard, depuis l'Historique. Les repères de danger arrivent sous la forme « Danger Level N » et s'appliquent aussitôt.

Charger la reconnaissance

1. Ouvrez le road-book et appuyez sur 🎙 Reconnaissance dans la barre de l'éditeur.
2. Appuyez sur Charger la reconnaissance (la fois suivante, Ajouter des fichiers).
3. Dans la fenêtre, choisissez :
   • Notes vocales : le dossier d'OsmAnd avec noteLocations.gpx et les fichiers audio, ou les fichiers un par un, ou un ZIP ;
   • Notes écrites (facultatif) : le GPX des points ;
   • Transcription : small, medium ou large-v3-turbo. medium est le meilleur compromis, environ 4 secondes par note ; la première fois, le serveur prépare le modèle.
4. Appuyez sur Traiter. Une barre en haut indique l'étape en cours.

Formats acceptés : GPX, audio .3gp, .m4a, .mp3, .wav et autres formats courants, ZIP. Limites : 20 Mo par fichier audio ou GPX, 300 Mo pour un ZIP, 400 Mo au total.

Si vous ajoutez des fichiers plus tard, les notes déjà traitées gardent vos décisions : seules les nouvelles sont traitées, sans nouveaux frais.

Ce qui se passe pendant le traitement

1. Placement : chaque note est projetée sur la trace, dans un couloir de 150 m. Les notes plus éloignées sont hors trace et ne sont pas transcrites. Là où la trace passe plusieurs fois au même endroit, le km reste ambigu et la note est à évaluer. Plusieurs enregistrements au même endroit (une rafale) se décident ensemble, depuis la note qui contient le texte.
2. Transcription sur notre serveur, avec un vocabulaire de rallye. Les phrases nées du silence ou du bruit sont reconnues et marquées comme audio parasite.
3. Interprétation par l'intelligence artificielle de RoadBookAI : pour chaque note vocale, l'IA lit la transcription, les notes voisines du road-book (dessin, annotations, danger, revêtement), le revêtement de la carte avant, ici et après, le sens de la marche et les autres notes vocales proches, et propose une action avec le texte FIA, la confiance et le motif. L'IA ne travaille que sur le texte, jamais sur l'audio.
4. Contrôle de sécurité, indépendant de l'IA : les directions (« à droite »), les négations (« ne pas tourner »), les références relatives (« 100 mètres après »), les doutes, les transcriptions incertaines et les positions ambiguës deviennent toujours à évaluer.

Les notes écrites soignées s'appliquent aussitôt : danger (« Danger Level 1/2/3 »), début et fin des limitations de vitesse avec DZ et FZ, HP. Elles s'accrochent à la note du road-book située à moins de 18 m ou en créent une nouvelle ; elles ne changent jamais le km, la position ni le dessin des notes existantes.

Les interprétations restent en mémoire : retraiter la même reconnaissance ne coûte rien.

Décider des notes

La vue Reconnaissance : carte des notes, liste filtrée et détail avec audio et proposition.

La barre du haut compte les notes vocales et écrites, celles à décider, celles déjà dans le road-book et le coût de l'interprétation. La liste a cinq filtres : À décider, Toutes, Dans le road-book, Archivées, Hors trace.

Pour chaque note, le détail affiche :

• le km (avec les km alternatifs si la trace repasse), la distance à la trace et l'heure d'enregistrement ;
• le lecteur audio ;
• la transcription avec sa confiance ; vous pouvez la corriger, appuyer sur Enregistrer le texte puis la faire réinterpréter par l'IA ;
• la proposition : que faire (nouvelle note, modification des annotations, danger, changement de revêtement, waypoint, début ou fin HP, limitation de vitesse, ou bien organisationnelle, non exploitable, audio parasite), qui l'a proposée, la confiance et le motif ; si elle est à évaluer, la liste des raisons ;
• la note du road-book concernée, avec son dessin.

Ensuite, vous choisissez :

Choix	Ce qui se passe
Accepter (A)	la proposition entre dans le road-book : nouvelle note ou note mise à jour
Modifier	vous corrigez la proposition (que faire, note ou km, danger, revêtement, type de waypoint, texte FIA et texte libre) et vous appuyez sur Enregistrer et accepter
Rejeter (S)	la note vocale reste archivée, le road-book ne change pas

↑ et ↓ parcourent la liste, la barre d'espace lance ou arrête l'audio. Après une décision, on passe à la note suivante à décider.

Les notes acceptées apparaissent dans le RoadBook de l'éditeur avec la source Note vocale de reconnaissance (ou note écrite) et, à la prochaine version enregistrée, avec NEW NOTE ou MODIF.

Dans la vue Reconnaissance, une décision prise est définitive : si vous acceptez une note par erreur, vous la corrigez depuis l'éditeur, directement sur la note du road-book.

Conseils pour enregistrer

• Utilisez des phrases courtes avec les mots du road-book : « début de piste », « danger carrefour avec asphalte » et « mets un danger 1 » deviennent des propositions justes, au bon endroit.
• Les notes très courtes peuvent sortir déformées de la transcription : réécoutez-les et corrigez le texte avant de les réinterpréter.
• Les directions et les distances relatives restent toujours à évaluer : écoutez-les tranquillement dans le Studio.