Le cockpit

Le cockpit est l'écran que vous regardez à moto. Tout est pensé pour se lire d'un coup d'œil et se commander avec des gants ou avec la télécommande.

En portrait, de haut en bas :

1. les instruments : total et partiel, flèche du waypoint ou NOTE avec la distance, CAP et vitesse ;
2. le RoadBook (ou la carte, ou un autre panneau), avec les touches ODO et NOTE en dessous ;
3. en bas, le bloc d'état : la ligne avec la vitesse et la limite en vigueur, les WP validés (« 2 / 10 ») et le prochain waypoint avec son type, ses rayons et son numéro ; la bande des waypoints ; les onglets des panneaux ; la barre avec le menu, l'heure, l'étape avec les km et le cadenas.

Ainsi, en haut, il ne reste que les chiffres utiles en roulant. Avec Barre des instruments : Haut (Réglages › Affichage), la ligne d'état et la bande des WP reviennent sous les instruments. En paysage, les instruments sont à gauche et le RoadBook à droite.

Les instruments

Instrument	Ce qu'il affiche
Total	l'odomètre en km, en grand ; il se corrige avec ODO− et ODO+
Partiel	les km depuis la dernière remise à zéro, sous le total
Flèche et distance	avec un waypoint ouvert, la direction et les mètres restants (DTW) dans un cercle en pointillés ; sans waypoint, le mot NOTE et la distance jusqu'à la prochaine note
CAP	la direction de marche en degrés, sur fond jaune ; en dessous, sur fond bleu, la vitesse ou le CAP moyen
Ligne d'état	vitesse avec la limite en vigueur en rouge, WP validés sur le total et prochain waypoint (type, rayons, numéro)
Bande des waypoints	les cercles numérotés : validés, actuel, à venir ; sans les WP cachés ni les WP manqués
Barre	menu, heure de course avec les secondes, nom de l'étape avec les km faits et totaux, cadenas, batterie ou km restants

La précision du GPS, le chronomètre (du DSS validé à l'ASS) et le reste se trouvent dans le panneau Info. La vitesse à la place du CAP, la grande vitesse, le CAP moyen, les décimales, le séparateur, les couleurs du total et la police des chiffres se choisissent dans les préférences. En mode réglementaire, les km restants et les coordonnées restent masqués.

Les commandes

Commande	Geste
ODO− / ODO+	total moins ou plus un pas (10 m par défaut) ; en maintenant la touche, le pas accélère
NOTE− / NOTE+	le RoadBook recule ou avance d'exactement une note, à partir de la note en haut du RoadBook
Partiel	toucher = plus un pas, double toucher = deux pas, appui long (anneau de 1 s) = remise à zéro
Total	appui long (anneau) = clavier pour saisir la valeur
Une note du RoadBook	appui long = l'odomètre passe à cette note ; double toucher = loupe
Flèche du WP	appui long (anneau orange) = ouverture forcée, si le règlement l'autorise ; sur iPhone, dans les courses avec codes, ouvre le code de déblocage
☰ MENU	tout le reste
🔒	verrouille les touchers ; se déverrouille en appuyant 1 s

Les touches ODO et NOTE se masquent depuis le menu ou les réglages : avec une télécommande, le RoadBook gagne de la place.

Le RoadBook

Les notes sont dessinées comme dans le PDF Dakar : km total, partiel, dessin avec la flèche et colonne des annotations, avec les icônes RoadBookAI, le CAP jaune, les dangers en rouge, MODIF et NEW NOTE. La note active est en haut, mise en évidence, et reste active jusqu'à 50 m après son km.

Les notes sont grandes, sur toute la largeur, pour se lire à bout de bras : sur le téléphone, 4 au maximum en portrait (vous pouvez descendre à 3 ou 2) et 3 en paysage ; sur la tablette, jusqu'à 5 en portrait et 3 en paysage. Le dessin et les textes grandissent avec la note.

• La note que vous abordez a un cadre épais autour de toute la ligne, avec le km en grand, le partiel en dessous et le badge du waypoint ; le km se souligne en rouge quand l'odomètre l'a dépassé. Avec le thème Nuit, le cadre est bleu clair.
• Les notes déjà passées ont un fond atténué et le km barré.
• Défilement automatique : le RoadBook suit la position. Avec le contrôle de la position, si vous sortez de la trace, il s'arrête : il n'avance pas tout seul pendant que vous êtes perdu. Quand vous l'activez ou le désactivez (touche, télécommande ou menu), l'inscription « Défilement auto activé » ou « désactivé » apparaît pendant 3 secondes puis disparaît ; « Manuel » indique que vous avez fait défiler à la main et que le RoadBook reviendra de lui-même sur la note active. Dans les courses avec le règlement FIM W2RC 2027, le défilement automatique est toujours désactivé et aucune inscription n'apparaît : le RoadBook avance à la main, et le motif ne s'affiche que si vous essayez de l'activer. À l'entraînement, il est autorisé par défaut, mais l'organisateur ou le tuteur peuvent le désactiver.
• Si vous faites défiler avec le doigt, le RoadBook revient sur la note active après quelques secondes (là où le défilement automatique existe).
• Loupe (double toucher sur la note) : elle agrandit la note ; depuis la loupe, Aller à la note ouvre la navigation vers ce point dans les cartes du téléphone et le surligneur laisse des marques personnelles sur la note, jusqu'à ce que vous les effaciez.
• Barrer les notes passées : les notes déjà passées sont barrées ; compte à rebours : sur la note active, les mètres restants.
• En pinçant, vous changez le nombre de notes à l'écran.

Panneaux et modes

Les onglets du bloc d'état changent le grand panneau : RoadBook, Trace (le chemin parcouru), Waypoints, Info (heure, position, GPS, étape, temps, pénalités indicatives, batterie et stockage) et, quand il y a la carte hors ligne, Carte.

Les modes du cockpit :

• Standard : instruments et grand panneau ;
• Minimaliste : RoadBook et total seulement ;
• Rally GPS : seulement de grands instruments, pour qui navigue avec le road-book papier dans son dérouleur.

Les thèmes : Rally POV (sombre, par défaut), Nuit (orange, pour ne pas éblouir) et Contraste élevé pour le soleil.

Waypoints

L'application connaît les 16 types de waypoints avec les rayons du road-book :

• un waypoint s'ouvre quand vous entrez dans son rayon d'ouverture (certains seulement après la validation du précédent) et la flèche guide vers le centre ; les WP sans guidage n'affichent pas la flèche ;
• il se valide en passant dans le rayon de validation, même entre deux points GPS : son, vibration et message « WP 4 VALIDÉ » ; les WP cachés se valident en silence ;
• si vous atteignez un waypoint sans avoir validé le précédent, l'application demande s'il faut le sauter ;
• Liste des waypoints (depuis le menu) affiche l'état de tous ; WP+ saute le WP attendu, WP− rouvre le dernier sauté ;
• ouverture forcée : quand un WP est introuvable, la flèche guide quand même, mais ce WP compte comme manqué. Si le règlement de la course ne l'autorise pas, l'application ne la propose pas et le dit ; avec le règlement FIM W2RC 2027, c'est le code de déblocage de la direction de course qui la remplace (voir En course avec l'application) ;
• la flèche va toujours sur le waypoint attendu : un WP plus loin qui s'ouvre « en chaîne » (une DZ ou un WPE dans le rayon) ne la prend pas tant que le WP attendu est encore devant ;
• avec Recaler l'odomètre à la validation du WP, le total passe à la distance du waypoint, en tenant compte des mètres faits après le centre.

Vitesse, dangers et STOP de course

• Zones de vitesse DZ–FZ : avertissement 300 m avant, puis cadre orange, limite à l'écran, alarme sonore sous la limite et clignotement rouge au-delà. Si vous êtes sur le parcours d'une zone sans avoir pris la DZ, la limite s'applique quand même.
• Limite de la classe et limite générale hors des zones, quand l'organisateur les fixe (ou vous, à l'entraînement).
• Dangers 2 et 3 : avertissement avec son et voix à 200 m.
• STOP de course : avertissement à 200 m, puis « ARRÊTEZ-VOUS ! » : sous 2 km/h dans le cercle, le compte à rebours de l'arrêt démarre et, à la fin, « STOP RESPECTÉ ». Le panneau STOP ordinaire reste seulement dans le dessin.

Neutralisations et liaisons

À la validation de la DN démarre un grand compte à rebours en vert avec « NEUTRALISATION », toujours au premier plan. La zone de sortie est le rayon de la FN : vous n'y entrez que dans la dernière minute (en jaune, « Trop tôt : attendez hors de la zone de sortie » si vous arrivez avant), vous vous arrêtez devant les commissaires (« STOP — attendez les commissaires ») et, à zéro, un grand GO vert apparaît, avec son et vibration. Si vous quittez la zone avant zéro, le compte devient rouge : « SORTIE ANTICIPÉE », avec l'avance. Entre DT et FT, le bandeau de la liaison affiche le temps écoulé.

Lire un RoadBook en PDF

L'application ouvre aussi un RoadBook en PDF, comme un road-book RoadBookAI : depuis Fichiers, AirDrop, un partage ou un lien. Le cockpit devient un lecteur défilant du PDF avec les instruments : total et partiel avec toutes leurs commandes, CAP, vitesse, heure et batterie.

• Le défilement se fait par pas de 1/8, 1/4, 1/3, 1/2 ou 1 page (Réglages › RoadBook), avec ajuster à la largeur et pages continues ; l'application se souvient de l'endroit où vous étiez arrivé dans chaque fichier. Il n'y a pas de défilement automatique : le PDF ne dit pas où sont les notes.
• Restent la télécommande (défiler en avant et en arrière), le verrouillage de l'écran, la loupe, le surligneur et les notes barrées.
• Les fonctions qui ont besoin des données du road-book se désactivent d'elles-mêmes, avec le motif écrit une fois : waypoints, flèches et validations, bande des WP, avertissements de danger, zones de vitesse, STOP de course, LateNote, hors trace, panneau Waypoints, replay sur le parcours.
• Si vous ouvrez aussi le GPX du parcours, l'application enregistre la sortie et affiche la carte (sans validations).

Le PDF sert pour l'usage libre et pour l'entraînement : dans les étapes d'un événement, c'est toujours le paquet de l'organisateur qui s'applique. Dans la bibliothèque, les PDF ont leur propre section, avec Ouvrir le RoadBook PDF et GPX à côté (n'importe quelle trace GPX suffit).

Écran, arrière-plan et batterie

Pendant une sortie, l'écran reste allumé et la navigation continue écran éteint et avec l'application en arrière-plan : GPS, validation des waypoints, alarmes et enregistrement ne s'arrêtent pas. La trace s'enregistre toutes les 15 secondes : même si le téléphone s'éteint, au redémarrage la sortie est dans l'historique.

Télécommande

Les télécommandes Bluetooth se connectent depuis les réglages Bluetooth du téléphone et l'application les reçoit d'elle-même (comme clavier, touches multimédia ou touches de volume). Dans Réglages › Télécommande, vous réattribuez chaque action en appuyant sur la touche ; la télécommande virtuelle affiche à l'écran de grandes touches (ARRIÈRE, AVANT, ODO±, NOTE±) aux couleurs du thème. Avec une télécommande connectée, les champs de texte (code de déblocage, total, partiel) se remplissent quand même. Détails dans les préférences.

Le menu

Le menu du cockpit (il défile s'il est plus haut que l'écran) contient : aller à la note, liste des waypoints, WP+ et WP−, ouverture forcée ou Code de déblocage (direction de course), partiel (saisir la valeur), touches ODO et NOTE, télécommande virtuelle, mode, thème, défilement automatique, bloquer la rotation, chronomètre, Reconnaissance sur ce RoadBook, données de la sortie, Tous les réglages, Terminer la session. Dans les étapes de course, aussi l'état du direct et ABANDON.

En fin de sortie, Terminer la session enregistre la trace dans l'Historique et ouvre le récapitulatif : temps total, temps DSS–ASS (« non mesuré » si vous n'êtes pas arrivé à l'ASS), km, waypoints validés, forcés, sautés et manqués, excès en zone, LateNote et pénalités théoriques (à l'entraînement, elles ne comptent pas). Même une sortie interrompue (téléphone éteint, application fermée par le système) reste dans l'historique avec ses km et son replay.