L'application du pilote
En course avec l'application
Pour le pilote inscrit à un événement - Mes événements, l'heure GPS, le paquet chiffré qui s'ouvre de lui-même à la bonne heure, les versions de dernière minute, les règles de l'étape dans le cockpit, la position en direct, l'abandon et l'envoi des données.
Quand un organisateur vous inscrit avec l'e-mail de votre compte, l'événement apparaît de lui-même dans l'application, dans Mes événements. Vous n'avez ni fichier à télécharger ni lien à chercher : l'étape arrive sur le téléphone, chiffrée, et s'ouvre à l'heure prévue.
Mes événements
En haut se trouve l'heure GPS avec la précision, ou la raison de son absence (pas de fix, fix ancien ou imprécis, position simulée, position non autorisée), et un avertissement si l'horloge du téléphone avance ou retarde. Puis vos événements : numéro de course, classe, RoadBook ou GPX et état de l'inscription.
Chaque étape a un état :
| État | Ce que cela signifie |
|---|---|
| verrouillée | avec le motif : inscription pas encore acceptée, aucune heure de départ attribuée, bloqué par le directeur de course, votre classe ne court pas cette étape |
| téléchargeable | le paquet chiffré est déjà sur le téléphone (ou se télécharge dès qu'il y a du réseau), mais ne s'ouvre pas encore |
| ouverte | Ouvrir l'étape est actif |
| fermée | l'étape est terminée : paquet et clé ont été retirés du téléphone, le replay reste |
Avec les heures dans le fuseau de l'événement et un compte à rebours : téléchargeable dans, s'ouvre dans, départ dans, retirée du téléphone dans.
L'heure GPS
L'étape ne s'ouvre que lorsque l'heure GPS atteint l'heure d'ouverture (en général 20 minutes avant votre départ), même sans réseau. L'heure du téléphone ne compte pas : avancer l'horloge n'ouvre rien, et avec une application de faux GPS les étapes ne s'ouvrent pas. Avant le départ, gardez le téléphone dehors, ciel dégagé, pendant quelques secondes : l'application trouve le fix et le bouton s'active. Si vous essayez trop tôt, l'application le dit : « Trop tôt : selon l'heure GPS, l'étape s'ouvre dans… ».
Synchronisation et avis
L'application vérifie les nouveautés quand vous ouvrez Mes événements, quand le réseau revient, chaque minute si une étape approche, et en arrière-plan ; avec les notifications push, là où elles sont actives, les nouveautés arrivent tout de suite. Les paquets expirés, les étapes bloquées ou les événements dont vous avez été retiré sont effacés du téléphone, avec le motif.
Version de dernière minute
Si l'organisateur corrige le road-book, un avis arrive avec le motif et les notes modifiées (« note 5 MODIF · note 9 NEW NOTE ») ; dans le RoadBook, les notes modifiées portent MODIF ou NEW NOTE. Si l'étape est déjà ouverte, l'avis apparaît dans le cockpit avec Appliquer maintenant ou Plus tard : en appliquant, l'odomètre, le partiel, les waypoints validés et le chronomètre restent où ils sont.
Dans le cockpit, pendant l'étape
Le road-book de l'étape n'est jamais écrit en clair sur le téléphone : il s'ouvre en mémoire. La flèche démarre sur le premier waypoint à faire ; les données que vous envoyez sont signées par le téléphone. Le cockpit applique les règles de l'étape et celles de votre classe : rayons et pénalités des waypoints, alarme et tolérances des zones, limite de vitesse de la classe (« LIMITE 110 km/h »), STOP de course, neutralisations avec zone de sortie et GO, alarme hors trace si l'organisateur la prévoit. Les pénalités que vous voyez dans le panneau Info sont indicatives : c'est le calcul du service qui fait foi.
Avec le règlement FIM W2RC 2027, l'application passe en mode réglementaire : le RoadBook n'avance qu'à la main (le défilement automatique est désactivé), ni coordonnées ni km restants à l'écran, pas de carte avec la trace (sauf si l'organisateur la donne), recalage aux waypoints, alarme de vitesse et sons des dangers verrouillés comme le veut le règlement. Le panneau Info l'indique, avec le profil des règles et les pénalités indicatives ; les options verrouillées apparaissent dans les réglages avec le motif.
Un waypoint introuvable
Cela dépend du règlement de la course :
- ouverture forcée autorisée : appui long sur la flèche ; la flèche vous guide, le WP compte comme manqué (avec une pénalité simple ou double, selon la course) ;
- codes de déblocage (règlement FIM W2RC 2027) : demandez le code à la direction de course et saisissez-le dans Code de déblocage (direction de course) (depuis le menu ; sur iPhone, aussi par un appui long sur la flèche). Le code WPM rend visibles les WPM et WPS (3 heures de pénalité pour les trois premières utilisations dans l'événement, 6 heures à partir de la quatrième), le code d'urgence tous les waypoints (6 heures). Un code erroné est refusé ; les WP débloqués se valident avec le GPS ;
- non autorisée : l'application ne propose pas l'ouverture et le dit.
LateNote
En course, l'application n'affiche rien sur le RoadBook resté en arrière : elle enregistre seulement les épisodes LateNote, que l'organisateur voit et, s'il l'a décidé dans le règlement particulier, pénalise. La règle est simple : gardez le RoadBook à jour avec la route, même quand un autre pilote ou une trace évidente est devant vous. Les dangers sont écrits dans les notes, pas sur la roue de celui qui vous précède. Le pourquoi est expliqué dans Règles de l'étape.
Position en direct et données
Avec du réseau, l'application envoie la position à la direction de course toutes les 10 à 30 secondes ; la trace complète part par lots toutes les deux minutes et dans tous les cas en fin d'étape. Sans réseau, les données attendent sur le téléphone et partent d'elles-mêmes. Vous pouvez utiliser deux appareils (principal et de secours) ou en changer pendant l'étape : le service fusionne les traces.
Abandon
Depuis le menu du cockpit, ABANDON : un motif facultatif et deux confirmations. L'abandon va à la direction de course avec les données de l'étape et la navigation se termine ; depuis l'application, on ne peut pas revenir en arrière, seul le directeur de course peut le corriger.
Après l'étape
En fin d'étape, le récapitulatif vous donne les temps, les waypoints et les excès ; le classement officiel est publié par l'organisateur. Après 12 heures (ou les délais fixés pour l'événement), paquet et clé s'effacent du téléphone. Votre replay reste dans l'application et dans le Studio, et ceux des autres pilotes se voient selon la règle choisie par l'organisateur (voir Entraînement et replay).
Si l'organisateur l'autorise (une fois l'étape close ou après le classement définitif), vous téléchargez votre rapport en PDF : temps, KM EXTRA et KM CUT, sorties de trace, waypoints, arrêts et excès de vitesse, avec les décisions de la direction de course (valeur calculée et décidée, motif). Rapport PDF se trouve sous l'étape dans Mes événements et dans la liste des Replays ; il s'ouvre avec la visionneuse du téléphone et se partage. Quand ce n'est pas encore possible, une ligne dit pourquoi (« Rapport PDF : disponible une fois l'étape fermée. ») ; si l'organisateur ne l'autorise pas, le bouton n'apparaît pas. Vous le trouvez aussi dans votre espace personnel sur le site, dans Mes courses.
Dans votre replay de l'étape, l'onglet Décisions liste les décisions de la direction de course qui vous concernent, et un toucher amène au point (voir Entraînement et replay).