Course, direct et classements

Pendant l'étape, les applications envoient la position toutes les 10 à 30 secondes quand il y a du réseau, et la trace complète par lots toutes les deux minutes (et dans tous les cas en fin d'étape : sans réseau, les données attendent sur le téléphone et partent d'elles-mêmes dès qu'il revient). Le service recalcule résultats et pénalités à partir de ces données avec les règles de l'étape.

Course (direct)

L'onglet Course (direct) s'ouvre une heure avant le premier départ. Choisissez l'étape : à gauche, la carte avec la trace du road-book et la position de chaque pilote ; à droite, la liste avec le numéro, le nom, la classe, la navigation (RoadBook ou GPX), les km parcourus, la vitesse, le dernier waypoint et l'heure de la dernière donnée.

Les alarmes sont en haut de la liste, en rouge.

Les états sont Non parti, En course, Arrêté, Hors trace, Arrivé, Abandon, Disqualifié. En haut, les compteurs par état et les alarmes de la direction de course : un pilote arrêté longtemps hors d'une neutralisation, hors trace au-delà du seuil, sans signal depuis trop longtemps. Avec Actualiser toutes les 10 s, la page reste vivante ; le filtre par classe aide quand les pilotes sont nombreux.

Résultats

L'onglet Résultats contient le classement général et celui de chaque étape, par classe et par type (RoadBook et GPX sont des catégories séparées).

Le général, avec les pages publiques et le registre des corrections.

Le classement d'étape affiche pour chaque pilote l'état, le temps, les pénalités, les bonus, le total, l'écart, les WP manqués, les impulsions de vitesse, les épisodes LateNote et s'il a été contrôlé par le commissaire. Les testeurs sont en bas, exclus du classement.

Provisoire et définitif

Chaque classement d'étape naît provisoire. Afficher le provisoire fixe l'heure de l'affichage et ouvre le délai des réclamations (Réclamations jusqu'à…, 30 minutes par défaut dans les règles) ; le délai écoulé, Rendre définitif. Avec le classement définitif s'ouvre, si vous l'avez choisi, le rapport aux pilotes au classement définitif. Une décision prise après le recalcule : regardez toujours l'état à côté du nom de l'étape.

Le classement de l'étape : cliquez sur un pilote pour le détail.

Le détail d'un pilote (un clic sur la ligne) explique tout : heure attribuée, départ et arrivée, temps, pénalités et bonus, les points GPS et les appareils d'où ils viennent, la carte de la trace, chaque pénalité calculée par le système (le WP manqué avec la distance à laquelle il est passé, l'épisode de vitesse avec la limite, la pointe et les impulsions, le STOP de course, la sortie anticipée), les waypoints un par un, les arrêts, les anomalies et les actions du pilote dans l'application. Depuis là, Ouvrir le replay amène au même instant dans le replay et Rapport PDF télécharge le rapport du pilote (une fois l'étape close).

Le détail d'un pilote : la pénalité calculée barrée et celle qui a été décidée, avec le motif.

CSV et PDF exportent le classement affiché, Rapport PDF de l'étape tous les rapports des pilotes en un seul fichier ; Recalculer refait le calcul (il se refait de toute façon tout seul quand de nouvelles données arrivent ou que les règles, les versions, les horaires ou les décisions changent). Codes de déblocage affiche les codes WPM et d'urgence de l'étape, à ne donner qu'au pilote qui les demande : chaque utilisation coûte la pénalité du règlement.

Les décisions de la direction de course

Le calcul du service est le point de départ ; le dernier mot revient à la direction de course. Chaque décision a un motif obligatoire, reste dans le Registre des corrections avec qui, quand et pourquoi, peut être annulée (avec le motif, et l'annulation reste aussi dans le registre) et recalcule aussitôt le classement. Le pilote la voit dans son replay et dans son rapport comme « décision de la direction de course », avec la valeur calculée et celle qui a été décidée (pas qui l'a prise).

Pour un pilote

Dans le détail du pilote, le directeur de course (et l'organisateur) peut :

• Modifier une pénalité calculée : il écrit les minutes décidées (même 0) ; la pénalité calculée reste visible, barrée, à côté de celle qui a été décidée ;
• Annuler une pénalité ;
• sur un waypoint, Marquer validé ou Marquer manqué : la décision prévaut sur le GPS (le tampon du CP, le commissaire, un GPS en panne) et les pénalités des WP sont recalculées ;
• Temps relevé à la main : le temps des chronométreurs au DSS, à l'ASS, à un CP ou un CH prévaut sur celui du GPS ;
• donner une pénalité ou un bonus (par exemple « s'est arrêtée pour porter secours au pilote 12 ») ;
• marquer le parcours comme contrôlé par le commissaire ;
• Enregistrer le départ au DSS avec l'heure réelle et, si le retard est dû au pilote, cocher Retard du pilote (1 minute par minute ; au-delà du maximum, le départ est refusé) ;
• Couper des points : retirer les points GPS erronés (seulement ce point, tout avant, tout après), depuis le replay ;
• Initiales seulement sur les pages publiques, si le pilote le demande.

Le chronométreur ne peut enregistrer que les temps et les départs.

Pour tous

Le cadre Décisions pour tous vaut pour tous les pilotes de l'étape, ou d'une classe :

• WP neutralisé : un waypoint erroné dans le RoadBook ne coûte rien à personne et sort du calcul des 70 % ;
• Zone de vitesse annulée : ni limite ni impulsion dans cette DZ ;
• Temps imposé à un secteur interrompu (à tous ou seulement à ceux qui ne sont pas arrivés) ;
• Pénalité pour tous ou Bonus pour tous.

Décisions pour tous, publication et registre des corrections.

Quand les données de course ont été supprimées (après les 3 ans de conservation), le classement reste, mais il n'est plus recalculé et on ne prend plus de décisions : il n'y a plus de traces à examiner.

Pages publiques

Dans le cadre Publication, vous activez :

• Résultats publics : le classement sur le site dans les cinq langues, mis à jour tout seul ;
• Carte publique en direct : les positions avec un court sillage et un retard que vous choisissez (par défaut 10 minutes), jamais la trace du road-book.

Les pages publiques n'affichent que le nom (ou les initiales, si le pilote l'a demandé), le numéro, la classe et l'équipe : ni e-mail, ni âge, ni genre, et les testeurs n'apparaissent jamais. Elles fonctionnent pour les événements publics ou non répertoriés.

Le classement public : pas besoin de compte pour le consulter.

Le direct public : positions avec retard et état des pilotes.