Navigation GPX avec la carte hors ligne

Tout le monde ne navigue pas avec le RoadBook. Les pilotes inscrits en GPX, ou ceux qui veulent suivre une trace à l'entraînement, voient la trace sur une carte téléchargée à l'avance, qui fonctionne sans réseau. En dessous, le même moteur que le cockpit connaît les notes du RoadBook et avertit en surimpression, avec son et voix, là où il faut faire attention.

La carte

• C'est une carte à nous, vectorielle, avec des couleurs pensées pour le tout-terrain : routes par importance, pistes par type et revêtement, sentiers, gués, accès interdits, eau, sable et roche, zones protégées, sommets et cols, courbes de niveau et ombrage du relief, noms en Instrument Sans. Thème clair (lisible au soleil) et sombre.
• Elle couvre un couloir autour de la trace (1,5 km de chaque côté au niveau de détail maximal, plus large aux zooms éloignés) : quelques mégaoctets au lieu d'une région entière. La taille s'affiche avant le téléchargement.
• La trace est magenta bordée de blanc ; par-dessus, le sillage parcouru, les WP validés, la cible de la flèche et votre position avec la direction.
• La carte tourne toujours dans le sens de marche, avec la position dans le tiers inférieur.
• En bas, il n'y a que trois commandes : − et + (zoom, un niveau à la fois) et Recentrer, qui apparaît quand vous déplacez ou faites tourner la carte avec les doigts et la ramène sur la position et dans le sens de marche. Si vous ne touchez plus à rien, la carte se recentre toute seule après 10 secondes.
• Avec la télécommande, dans la vue Carte, Défiler en avant et Note+ font zoom +, Défiler en arrière et Note− zoom −, la touche de la loupe recentre. L'odomètre et le partiel se corrigent depuis le menu et avec l'appui long.
• En bas, les km faits et les km restants le long de la trace. Au-delà de 60 m de la trace apparaît RETOUR À LA TRACE avec la flèche et une ligne pointillée.
• © contributeurs de la carte ouvre les crédits des données.

Les avertissements

En surimpression apparaît la fiche du prochain avertissement, avec le compte à rebours des mètres et les autres avertissements de la même note :

• dangers 1, 2 et 3 ;
• STOP (le panneau, seulement informatif) et cédez le passage ;
• traversées de routes importantes et entrées sur ces routes, passages à niveau, gués ;
• zones de vitesse, neutralisations et liaisons avec la limite, et un bandeau avec les mètres jusqu'à la fin de la zone ;
• virages difficiles et bifurcations complexes, en option (Réglages › Trace › Avertissements de virage).

À l'entrée dans la zone de préavis, le signal et la voix se déclenchent. Ce qui vient du cockpit reste : waypoints qui se valident comme pour les pilotes RoadBook, STOP de course, neutralisations, hors trace et back-track, position en direct et abandon.

Le pilote GPX ne voit ni les notes ni le RoadBook : il voit la route et les avertissements. Dans les classements, RoadBook et GPX sont des catégories séparées.

D'où viennent les avertissements

• Dans les étapes de course, du road-book de l'organisateur, figé pour l'étape.
• Dans les road-books publics et dans vos road-books, de leur RoadBook.
• Pour une trace sans road-book, le service génère de lui-même le road-book à partir de la trace, avec le même moteur que le Studio, et en tire les avertissements : la première fois, cela peut prendre quelques minutes (« en préparation »).

Étapes GPX en course

Pour les inscrits GPX, la carte de l'étape arrive chiffrée avec le paquet et s'ouvre à la même heure que le road-book, selon l'heure GPS ; en fin d'étape, carte et clé sont effacées. Avant le départ, l'application explique ce que l'on verra. Si l'organisateur le décide, les pilotes RoadBook reçoivent aussi la carte : à côté du RoadBook apparaît l'onglet Carte. Avec le mode réglementaire, la carte avec la trace ne s'affiche que si le règlement particulier la prévoit.

S'entraîner avec la carte

Dans la fiche d'un road-book public ou de l'un de vos road-books :

1. Télécharger la carte hors ligne (avec la taille) avant de partir, en Wi-Fi ;
2. Entraînement GPX pour suivre la trace avec le GPS, ou Simuler GPX pour l'essayer à la maison avec un faux GPS ;
3. Mettre à jour ou Supprimer la carte quand elle ne sert plus.