Navegación GPX con el mapa sin conexión

No todos navegan con el RoadBook. Quien está inscrito como GPX, o quien quiere seguir un track en entrenamiento, ve el track sobre un mapa descargado con antelación, que funciona sin red. Por debajo, el mismo motor del cockpit conoce las notas del RoadBook y avisa en superposición, con sonido y voz, donde hace falta atención.

El mapa

• Es un mapa nuestro, vectorial, con colores pensados para el todoterreno: carreteras por importancia, pistas por tipo y firme, senderos, vados, accesos prohibidos, agua, arena y roca, espacios protegidos, cimas y puertos, curvas de nivel y sombreado del relieve, nombres en Instrument Sans. Tema claro (legible al sol) y oscuro.
• Cubre un corredor alrededor del track (1,5 km por lado con el máximo detalle, más ancho en los zooms lejanos): pocos megabytes en lugar de una región entera. El tamaño se ve antes de descargarlo.
• El track es magenta con borde blanco; encima, la estela recorrida, los WP validados, el objetivo de la flecha y tu posición con la dirección.
• El mapa gira siempre en el sentido de la marcha, con la posición en el tercio inferior.
• Abajo solo hay tres mandos: − y + (zoom, un nivel cada vez) y Recentrar, que aparece cuando mueves o giras el mapa con los dedos y lo devuelve a la posición y al sentido de la marcha. Si no tocas nada más, el mapa se recentra solo al cabo de 10 segundos.
• Con el mando, en la vista Mapa, Avanzar y Nota+ hacen zoom +, Retroceder y Nota− zoom −, y la tecla de la lupa recentra. El odómetro y el parcial se corrigen desde el menú y con la pulsación larga.
• Abajo, los km hechos y los km que faltan a lo largo del track. A más de 60 m del track aparece VUELVE A LA TRAZA con la flecha y una línea discontinua.
• © colaboradores del mapa abre los créditos de los datos.

Los avisos

En superposición aparece la ficha del próximo aviso, con la cuenta atrás de los metros y los demás avisos de la misma nota:

• peligros 1, 2 y 3;
• STOP (la señal, solo informativa) y ceda el paso;
• cruces e incorporaciones a carreteras importantes, pasos a nivel, vados;
• zonas de velocidad, neutralizaciones y enlaces con el límite, y una banda con los metros hasta el final de la zona;
• giros difíciles y bifurcaciones complejas, opcionales (Ajustes › Traza › Avisos de giros).

Al entrar en el preaviso suenan la señal y la voz. Se mantienen los del cockpit: waypoints que se validan igual que para quien usa el RoadBook, STOP de carrera, neutralizaciones, fuera del track y back-track, posición en directo y abandono.

El piloto GPX no ve las notas ni el RoadBook: ve el camino y los avisos. En las clasificaciones, RoadBook y GPX son categorías separadas.

De dónde vienen los avisos

• En las etapas de carrera, del roadbook del organizador, congelado para la etapa.
• En los roadbooks públicos y en tus roadbooks, de su RoadBook.
• Para un track sin roadbook, el servicio genera solo el roadbook a partir del track, con el mismo motor del Studio, y extrae de él los avisos: la primera vez puede tardar unos minutos ("en preparación").

Etapas GPX en carrera

Los inscritos GPX reciben el mapa de la etapa cifrado junto con el paquete, y se abre a la misma hora que el roadbook, con la hora del GPS; al final de la etapa, mapa y clave se borran. Antes de la salida la app explica qué se verá. Si el organizador lo decide, también los pilotos RoadBook reciben el mapa: junto al RoadBook aparece la pestaña Mapa. Con el modo reglamentario el mapa con el track solo se ve si el reglamento particular lo prevé.

Entrenar con el mapa

En la ficha de un roadbook público o de uno de tus roadbooks:

1. Descargar el mapa sin conexión (con su tamaño) antes de salir, con wifi;
2. Entrenamiento GPX para seguir el track con el GPS, o Simular GPX para probarlo en casa con un GPS simulado;
3. Actualizar o Eliminar el mapa cuando ya no haga falta.