Roadbook de rally raid · un proyecto de Rally POV
RoadBookAI lee el track y los caminos de la zona, propone cada nota con un dibujo realista, CAP y anotaciones, y te deja a ti la última palabra. Después lleva el RoadBook a la app para Android e iOS, abre las etapas a la hora justa y devuelve los datos de la carrera al organizador.
Qué es
RoadBookAI sigue tu track metro a metro y encuentra los puntos que cuentan: cruces, rotondas, cambios de firme, puentes, vados, vías férreas, fuera de pista. Para cada nota dibuja la forma real del track y de los caminos que lo rodean, con CAP, peligros y anotaciones.
En el Studio revisas el roadbook nota a nota, lo validas o lo redibujas donde haga falta y guardas las versiones. El trabajo de horas se convierte en una revisión de minutos, y el RoadBook final siempre es tuyo.
Una etapa de 104 km
≈1segundo
Radios y penalizaciones del reglamento FIM W2RC 2027, el perfil Entrenamiento o tus propios perfiles.
El léxico FIA del roadbook, dibujado por nosotros y listo para todos los formatos.
Para quién
Cómo funciona
Cargas el track: RoadBookAI lee por sí solo las carreteras y las pistas de la zona.
Cada nota llega con su dibujo, CAP, peligros y firme, con la densidad que prefieras.
En el Studio validas, descartas, corriges y redibujas; añades waypoints y guardas las versiones.
RN2, PDF Dakar, OpenRally GPX y el RoadBook en la app, con un toque.
Inscritos, horarios y reglas: cada etapa llega cifrada al teléfono y se abre a la hora de la salida.
App Android e iOS en la moto, directo para la dirección de carrera, clasificaciones y replay calculados por el servicio.
El Studio
Validas o modificas una nota cada vez. El RoadBook está dibujado con las medidas del PDF Dakar: flechas para desplazarte, C para confirmar, S para descartar, diez notas seguidas sin tocar el ratón.
En carrera
Las apps envían posición y track en cuanto hay red, y en todo caso al final de la etapa. El directo muestra quién está en carrera, quién está detenido y quién se ha salido del track; el servicio recalcula waypoints, velocidad, STOP de carrera y tiempos a partir del track, con las reglas de la etapa, y publica las clasificaciones por clase y por categoría RoadBook o GPX.
Después de la etapa, el replay compara a los pilotos, con el RoadBook que se desplaza junto al mapa y los errores explicados en palabras sencillas.
Carrera, directo y clasificaciones →
La app
El RoadBook dibujado como el PDF Dakar, waypoints FIM, zonas de velocidad, STOP de carrera y neutralizaciones. Funciona sin red; las etapas se abren con la hora del GPS.
Seguridad y entrenamiento
Quien sigue a otro piloto o las rodadas del terreno deja de leer las notas y no ve los peligros justo donde pasa. La app lo mide: en entrenamiento avisa con "¡MIRA EL ROADBOOK!" cuando el RoadBook se queda atrás; en carrera solo lo registra, y el organizador decide si lo penaliza. También es una cuestión de deportividad: quien sigue aprovecha la navegación de los demás.
Si te equivocas en una bifurcación, la alarma de fuera del track y la flecha de back-track te devuelven a tu estela. Los peligros 2 y 3, las zonas de velocidad y los STOP de carrera se anuncian antes, con sonido y voz.
Entrenamiento y replay →El RoadBook que se queda atrás, medido sobre el track: aviso en entrenamiento, solo registrado en carrera.
Alarma después de los km elegidos y flecha de back-track hasta el último waypoint validado.
El tutor revisa las salidas del grupo y deja comentarios en el punto exacto del track.
Roadbooks, mapas y grabación en el teléfono; los datos salen solos cuando vuelve la red.
Principios
El GPX queda idéntico, punto por punto: nunca se desplaza ni se ajusta a las carreteras.
De cada nota ves de dónde viene, con qué confianza y por qué se ha propuesto.
Una nota descartada se recupera con un clic; las versiones guardadas ya no cambian.
Sal de reconocimiento y graba las notas de voz con la app: la IA las procesa y te las propone ya como cambios en el Studio, en el punto exacto del track. Tú escuchas, aceptas o descartas.
Las clasificaciones se calculan a partir del track GPS grabado, con las reglas de la etapa: las mismas para todos, recalculables, con cada corrección en el registro.
Cada piloto recibe su etapa con antelación, con una clave propia: se abre a la hora de su salida, con la hora del GPS, también sin red.
Acceso
