El roadbook con el que todos soñaban ya existe.

Motor

El roadbook generado a partir del track

Cargas el GPX y RoadBookAI propone las notas. Cómo se hace →

• Tres densidades: humana (unas 2 notas/km, como un roadbook dibujado a mano, con FRO y FPP en las rectas), densa (unas 4/km, cada cruce) y Dakar (alrededor de 1/km, eventos cercanos fusionados en "ET à X m" y CAP en todas las notas).
• Carreteras y pistas leídas automáticamente en toda la zona del track, también en las etapas largas.
• Dibujos realistas: para cada nota, unos 200 × 155 m de terreno alrededor del punto, con la dirección de llegada arriba, la forma real del track y de los caminos cercanos (asfalto con doble línea, pistas con línea simple), edificios y rotondas.
• CAP solo donde hace falta en la densidad humana: inicio de fuera de pista, salida a una pista poco visible, bifurcaciones con al menos tres alternativas; nunca en asfalto ni en pueblo.
• Señales y adoquines: STOP y ceda el paso en el sentido de marcha del piloto; al entrar desde tierra en una carretera más importante, un STOP (regla del evento, modificable). Los adoquines con su icono y su longitud.
• Cada nota se explica sola: fuente, confianza y motivo.

Studio

RoadBook Studio online

Sencillo y rápido: validas o modificas una nota cada vez. El Studio en la guía →

• Mapa de satélite o de carreteras con el track y las notas coloreadas según su estado: propuesta, confirmada, modificada, descartada. Orientación al norte o en el sentido de la marcha.
• El RoadBook estilo Dakar: cada fila está dibujada con las medidas del PDF, km total, parcial, dibujo y anotaciones.
• Detalles de la nota: de dónde viene, anotaciones del léxico FIA, CAP, peligro de 1 a 3, firme de llegada, de salida y de cada pista.
• Confirmar, descartar y recuperar desde el teclado; una nota nueva con un clic en el track.
• Cuentas personales con verificación en dos pasos y roadbooks que puedes compartir con tu equipo.
• Tema oscuro y claro, en italiano, inglés, francés, español y alemán.

Editor del dibujo

La nota, redibujada a mano

Cada detalle bajo control. Cómo se usa →

• Puedes modificar de forma sencilla todos los tipos de flechas, pistas y terreno.
• Paleta con los iconos RoadBookAI, que puedes buscar por nombre (árbol, neumáticos, casa…), colocar, girar y redimensionar.
• Textos libres en las anotaciones, CAP y peligro que puedes desplazar, deshacer y rehacer.

Reglamento

Waypoints y zonas FIM W2RC 2027

Los 16 tipos, con radios y penalizaciones. El reglamento en resumen →

• WPV, WPE, WPM, WPS, WPC, WPP, WPN, CP, DSS, ASS, DZ, FZ, DN, FN, DT, FT, con los valores predeterminados del reglamento FIM W2RC 2027.
• Radio de apertura, radio de validación, penalización y velocidad para las zonas, modificables en cada waypoint.
• Perfil Entrenamiento: radios de validación un 50 % más amplios y ninguna penalización. El organizador guarda sus propios perfiles de radios y los aplica antes de generar o a un roadbook ya listo.
• El PDF del día empieza con la tabla de radios y penalizaciones y la lista de waypoints.
• En el mapa, los círculos de apertura y de validación, coloreados por tipo; en el RoadBook y en el PDF, el distintivo del waypoint y el marco entre DZ y FZ.

Versiones

Borrador, versiones y comparación

Cada acción se guarda al instante. Versiones en la guía →

• El borrador se guarda con cada acción: cierras el navegador y sigues donde lo dejaste.
• "Guardar versión" crea una versión que ya no cambia: las notas modificadas reciben MODIF y las nuevas NEW NOTE, automáticamente.
• Comparación nota a nota entre dos versiones cualesquiera, o entre una versión y el borrador.
• Las versiones guardadas se abren en solo lectura y se exportan igual que el borrador.

Modo reconocimiento

Hablas sobre la moto y encuentras los cambios en el Studio

Escuchas, lees la propuesta y decides. Reconocimiento en la guía →

• Durante el reconocimiento grabas las notas de voz con la app RoadBookAI para Android o iPhone (o con la app de notas que ya usas), con las marcas de peligro, firme, waypoint y foto.
• Cada nota se sitúa en el track, se transcribe y la procesa la IA de RoadBookAI, que la propone ya como cambio, con el texto FIA y el motivo.
• Las notas escritas ("Danger Level 1", límites de velocidad, HP) se aplican al momento; las notas de voz entran en el roadbook cuando pulsas "Aceptar".
• Después del reconocimiento guardas la nueva versión: MODIF y NEW NOTE se actualizan solos.

Exportación

Todos los formatos, una sola fuente

Desde el borrador o desde una versión guardada. Exportación en la guía →

• RN2, el formato de roadbook más extendido, con dibujos editables, CAP recalculables y waypoints con sus radios.
• PDF Dakar en A4: cinco notas por página, km total grande, CAP en amarillo, peligros en rojo, marco entre DZ y FZ.
• OpenRally GPX para las apps de navegación, con las notas como imágenes y el track completo.
• RoadBookAI (.roadbook.json) para la app: notas vectoriales, waypoints, zonas, dibujos a mano, MODIF y NEW NOTE. Con la cuenta ni siquiera hace falta el archivo: la versión guardada aparece en la app en Mis roadbooks.

Roadbooks públicos

Un catálogo de roadbooks, por país

Gratis, también sin cuenta. Roadbooks públicos en la guía →

• Cada autor publica uno de sus roadbooks desde el Studio, con descripción en cinco idiomas, vehículo, dificultad, temporada, fotos y licencia; un administrador lo aprueba.
• Países y regiones atravesados, km, firme en porcentaje y desnivel calculados a partir del track.
• Catálogo en el Studio, en la app y en el sitio web, con filtros, mapa y primeras notas; se descarga como RoadBook o GPX, o se copia en el Studio para adaptarlo.

Eventos

Inscritos, etapas cifradas y desbloqueo a la hora

Para los organizadores y su equipo. Eventos en la guía →

• Evento con clases y equipo: director de carrera, cronometrador, tutor del evento, solo lectura.
• Etapas (prólogo, sector selectivo, enlace) con el roadbook congelado en una versión que ya no cambia; ajustes propios para cada clase.
• Inscritos desde una hoja de cálculo, con vista previa de los errores e invitaciones en el idioma del evento; estados pendiente, aceptado, rechazado, probador.
• Orden de salida generado según el reglamento FIM W2RC 2027 (prólogo, primera etapa, clasificación del día anterior) o con tus reglas (intervalos, grupos, pausas, sorteo con semilla), con vista previa en la que arrastrar a los pilotos y lista para publicar; sin hora la etapa sigue cerrada, y el director de carrera puede bloquear a un piloto.
• Acuerdo de corresponsabilidad sobre los datos de carrera aceptado al crear el evento, menores solo con el consentimiento de los padres, datos de carrera conservados 3 años con la exportación completa en cualquier momento.
• Un paquete cifrado para cada piloto: se descarga antes, se abre 20 minutos antes de su salida con la hora del GPS, también sin red, y se borra después de la etapa. Los inscritos GPX reciben también el mapa sin conexión, cifrado.
• Versiones de última hora con el motivo: llegan a los teléfonos con el aviso y las notas cambiadas, también con la etapa abierta. Vista previa de lo que ve cada piloto a una hora simulada.

Reglas del organizador

El reglamento de la etapa, aplicado de verdad

Perfil FIM W2RC 2027 o el tuyo. Reglas de la etapa →

• Clasificación por tiempo con penalizaciones o de navegación limpia, por puntos.
• Penalizaciones por tipo de waypoint, tramos de velocidad por impulsos, STOP de carrera verificados por el GPS, neutralizaciones con área de salida, cuenta atrás y GO, enlaces, tiempo máximo, retirados y umbral del 70 % de los waypoints.
• Apertura forzada de los waypoints permitida o no, con penalización simple o doble, o códigos de desbloqueo de la dirección de carrera.
• LateNote, el RoadBook que se queda atrás: se registra siempre, y lo penalizas solo si tu reglamento particular lo prevé.
• Con el perfil FIM W2RC 2027 las apps pasan al modo reglamentario: RoadBook que se avanza a mano, sin coordenadas, ajustes bloqueados como quiere el reglamento.
• Perfiles del organizador: reglas y radios guardados con un nombre y aplicados a eventos, etapas y entrenamientos.

Carrera

Directo, clasificaciones y correcciones

El servicio es el árbitro. La carrera en la guía →

• Recogida automática de datos desde las apps: track a un punto por segundo, waypoints, eventos y acciones del piloto, enviados en cuanto hay red y en todo caso al final de la etapa; varios dispositivos por piloto, unidos.
• Directo de la dirección de carrera con el estado de cada piloto y las alarmas: detenido mucho tiempo, fuera del track, sin señal.
• Clasificaciones de etapa y general por clase y por categoría RoadBook o GPX, calculadas por el servicio a partir del track grabado; detalle de cada penalización con el mapa del punto.
• Decisiones de la dirección de carrera con motivo y registro: penalizaciones modificadas o anuladas, WP marcados a mano, tiempos tomados por los cronometradores, bonificaciones, corte de puntos GPS; y, para todos los pilotos, WP neutralizados, zonas anuladas, tiempo impuesto. Clasificación provisional y definitiva con el plazo de reclamaciones; CSV y PDF.
• Códigos de desbloqueo de la dirección de carrera en lugar de la apertura libre de los waypoints, como exige el reglamento.
• Páginas públicas de resultados y del directo con retraso, en los cinco idiomas: solo nombre o iniciales, número, clase y equipo.

Replay y tutor

Volver a ver la etapa, entender el error

Para organizadores, tutores y pilotos. El replay en la guía →

• Mapa con el track correcto y los tracks reales de varios pilotos, sincronizados en el DSS o a las horas reales, hasta ×128.
• El RoadBook que se desplaza junto al mapa, gráficos de velocidad y de distancia al track, errores explicados en palabras sencillas, acciones del piloto en la app, comparación por tramos.
• Comentarios fijados en un punto, enlaces compartidos con los nombres ocultos, exportación GPX; visibilidad de los replays de los demás elegida por el organizador; las decisiones de la dirección de carrera con el valor calculado y el decidido.
• Informe del piloto en PDF para el debriefing: tiempos, KM EXTRA y KM CUT, salidas del track, waypoints, paradas, excesos de velocidad, penalizaciones y decisiones; el piloto descarga el suyo cuando el organizador o el tutor lo permiten.
• Grupos de entrenamiento: el tutor invita a los alumnos, ve sus salidas de entrenamiento y elige la alarma de fuera del track del grupo.

App

El RoadBook en el cockpit, en Android e iOS

Teléfono y tableta, también sin red. La app en la guía →

• Acceso con la cuenta del Studio; Mis roadbooks, Mis eventos, roadbooks públicos, replay y grupos.
• Cockpit con los instrumentos arriba y el bloque de estado abajo, el RoadBook con notas grandes dibujado como el PDF Dakar y la nota activa enmarcada: total, parcial, CAP, flecha del waypoint, Nota− y Nota+ para avanzar una nota exacta, lupa con subrayador, notas tachadas y cuenta atrás.
• Visor de RoadBooks en PDF con odómetro, CAP y velocidad, desplazamiento por pasos y lupa.
• Waypoints FIM abiertos y validados con los radios del roadbook, zonas de velocidad con alarma, peligros a 200 m, STOP de carrera, neutralizaciones.
• Diez pestañas de preferencias (odómetro, pantalla, RoadBook, sonidos, traza, mando, hora, GPS, waypoints, dispositivo), perfiles, modos Estándar, Minimalista y Rally GPS.
• Mando Bluetooth con teclas reasignables y mando virtual; navegación con la pantalla apagada y en segundo plano.
• Entrenamiento, simulación, reconocimiento con notas de voz y marcas, historial y resumen.

Navegación GPX

El track sobre un mapa sin conexión, con los avisos del RoadBook

Para los inscritos GPX y para entrenar. Navegación GPX →

• Mapa vectorial propio, pensado para el todoterreno, con curvas de nivel y sombreado; descargado para el corredor del track y usado sin red; siempre en el sentido de la marcha, con zoom − y + y Recentrar.
• Avisos superpuestos con sonido y voz: peligros, STOP y ceda el paso, cruces con carreteras importantes, pasos a nivel, vados, zonas de velocidad, giros difíciles.
• Para un track sin roadbook, el servicio genera solo el roadbook y extrae de él los avisos.
• En las etapas de carrera el mapa llega cifrado y se abre junto con el roadbook; el organizador puede dárselo también a los pilotos RoadBook.

Seguridad y entrenamiento

Entrenar para leer las notas

Las ayudas que en carrera no existen. El entrenamiento en la guía →

• LateNote: quien sigue a otro piloto o las rodadas del terreno deja de leer el RoadBook y no ve los peligros justo donde pasa. En entrenamiento la app avisa "¡MIRA EL ROADBOOK!" cuando el RoadBook se queda atrás; en carrera solo registra, por seguridad y por deportividad.
• Fuera del track y back-track: después de los km elegidos lejos del recorrido la app hace parpadear la alarma y una flecha te lleva, por tu estela, al último waypoint validado.
• Desplazamiento automático del RoadBook que el tutor o el organizador pueden desactivar, para acostumbrarse a avanzarlo a mano como en carrera.
• Resumen con las penalizaciones teóricas y replay de la salida, también sin red, con los comentarios del tutor.

Administración

Un backoffice para tenerlo todo en orden

Para quien gestiona el servicio. La administración en la guía →

• Usuarios y roles (organizador, tutor, administrador) con verificación en dos pasos, registro de accesos y moderación de los roadbooks públicos.
• Cola de trabajos en carriles separados, con cancelación y espera estimada para quien genera.
• Mapas de las regiones en el servidor para generar en pocos minutos, con actualización automática, y mapas sin conexión para los pilotos.
• Actualizaciones firmadas desde el backoffice, con copia de seguridad, vuelta automática a la versión anterior y bloqueo durante las etapas de carrera.

Rutas de A a B

La ruta offroad, propuesta automáticamente Pronto en el Studio

Rutas en la guía →

A partir de la salida, la llegada y los puntos de paso que quieras, RoadBookAI calcula hasta cinco alternativas por carreteras y pistas, con un perfil (moto enduro, moto trail, coche o SSV 4x4) y un control de "cuánto offroad". Para cada alternativa: km de asfalto, tierra y pista, desnivel, tiempo estimado y, si lo pides, el roadbook completo.