Crear y revisar
Crear un roadbook a partir del GPX
La ventana Nuevo roadbook: track, nombre, cuántas notas (Esencial, Estándar, Detallada), radios de los waypoints (FIM W2RC 2027, Entrenamiento o un perfil propio), carreteras elegidas por el sistema y barra de progreso.
Desde la biblioteca pulsa ＋ Nuevo roadbook. La ventana pide cuatro cosas; cuando termines, pulsa Generar. No tienes que elegir las carreteras de la zona: las obtiene el sistema por sí solo.
¿Ya tienes un roadbook hecho en RN2? No hace falta generarlo de nuevo: impórtalo.
La ventana Nuevo roadbook.
1. Track GPX
Elige el archivo .gpx (20 MB como máximo). Si el archivo no es un GPX legible o no contiene puntos, el Studio te lo indica enseguida y no se inicia nada.
El track es la base del roadbook: nunca se desplaza, se redibuja ni se ajusta a las carreteras. El km de cada nota se mide sobre el track tal como es.
2. Nombre
Se rellena solo con el nombre del archivo; puedes cambiarlo (por ejemplo "Lamas Rally SS1"). Es el nombre que ves en la biblioteca y el que aparece en los archivos exportados.
3. Cuántas notas
Decide cuántas notas propone el motor. Siempre puedes añadir o descartar notas después, en el Studio.
| Opción | Notas | Cómo es |
|---|---|---|
| Esencial | alrededor de 1 por km | estilo Dakar: los eventos cercanos se agrupan en la misma nota ("ET à X m") y cada nota lleva CAP. |
| Estándar (recomendada) | alrededor de 2 por km | como un roadbook dibujado a mano: una nota cuando el piloto tiene una duda, cuando la carretera cambia de verdad o cuando tiene que hacer una maniobra. En las rectas largas FRO (carretera) o FPP (pista), con "/N km" si el tramo es largo; ninguna nota en los cruces que se pasan recto con solo ramales menores. CAP solo donde hace falta. |
| Detallada | alrededor de 4 por km | cada cruce, CAP en cada giro. |
Cuál elegir
- Estándar sirve casi siempre: es la que usamos para carreras y entrenamientos.
- Esencial para las etapas rápidas y largas, en el desierto o en pistas abiertas, cuando el piloto quiere pocas notas con CAP.
- Detallada para los tramos de navegación densa (pueblos, redes de pistas) o para ver todo lo que ha encontrado el motor antes de hacer limpieza.
Dónde aparece el CAP (Estándar)
El CAP se escribe donde de verdad ayuda: al inicio de un fuera de pista, a la salida hacia una pista poco visible, en las bifurcaciones entre pistas con al menos tres alternativas. Nunca en asfalto ni en pueblo.
4. Radios y penalizaciones de los waypoints
| Opción | Para qué |
|---|---|
| FIM W2RC 2027 (carrera) | radios de apertura y de validación y penalizaciones del reglamento (tabla de waypoints del reglamento W2RC). |
| Entrenamiento | los mismos tipos, con radios de validación un 50 % más amplios y ninguna penalización. |
| Un perfil propio | los radios que has guardado con un nombre, por ejemplo los de tu carrera (véase Perfiles del organizador). |
La opción decide los valores propuestos cuando añades un waypoint. Antes de generar puedes ver la tabla del perfil y, con Modificar antes de generar, cambiar algún valor solo para esta vez o guardarlo como perfil nuevo. Todos los waypoints siguen siendo modificables uno a uno en el Studio y, en un roadbook ya generado, puedes aplicar un perfil de radios a todos los waypoints o a un solo tipo. Los valores están en el reglamento FIM en resumen.
Las carreteras de la zona
El motor lee del mapa las carreteras, las pistas, los edificios y las señales. Cada nota muestra lo que el mapa conoce, sin inventar nada: lo que falta lo añades en un momento con el editor del dibujo.
De dónde obtenerlas lo decide el sistema:
- si en el servidor ya está el mapa de la región y cubre todo el track, usa ese (es la vía más rápida, también para las etapas largas o a caballo entre varias regiones);
- si no, descarga en línea las carreteras a lo largo del track, por cuadrículas; las zonas ya descargadas para otro roadbook se recuperan de la memoria del servidor.
Los administradores encuentran en Opciones avanzadas la carga de un archivo de mapa propio: normalmente no hace falta.
Durante la generación
El trabajo entra en la cola del servidor, en el carril adecuado: las generaciones que usan el mapa de la región ya presente en el servidor nunca esperan a las que descargan las carreteras en línea. Si hay otros trabajos delante, la ventana indica cuántos (en curso y en espera) y la espera estimada; Cancelar el trabajo detiene la generación y libera el lugar. Después, una barra muestra el porcentaje, la fase en palabras sencillas y el tiempo transcurrido:
| Fase | Qué ves |
|---|---|
| Lectura del track | el inicio, unos instantes |
| Carreteras de la zona | las cuadrículas descargadas (por ejemplo 12/40); mientras se espera la respuesta del servidor del mapa, la frase lo indica (esperando al servidor del mapa). Si se lee el mapa de la región, una barra animada con el recuento de los elementos leídos |
| Búsqueda de los puntos del track | cruces, rotondas, curvas, firme, en ocho pasos |
| Elección de las notas | qué puntos se convierten en notas, con la densidad elegida |
| Dibujos de las notas | un dibujo por nota, con el recuento (35/120) |
| Guardado | la versión 1 del roadbook |
El porcentaje nunca retrocede y la barra sigue animada aunque un paso dure mucho: el trabajo está avanzando. Las fases más largas suelen ser la descarga de las carreteras de una zona nunca vista y los dibujos. Puedes dejar la ventana abierta: al final se abre el editor con el nuevo roadbook, en la primera nota por revisar.
Qué encuentra el motor
- cruces y bifurcaciones, también desalineados, rotondas con la salida correcta, curvas importantes;
- cambios de firme (asfalto, pista, pista pequeña, poco visible, fuera de pista HP);
- puentes, vados, vías férreas, bosques, inicio y fin de los fuera de pista;
- referencias como edificios, señales de STOP y de ceda el paso, semáforos y adoquines (con el icono y la longitud), cuando el mapa los recoge.
Cada nota conserva fuente, confianza y motivo: los lees en el inspector, en la sección De dónde viene.
El dibujo de la nota
Para cada nota el motor recorta unos 200 × 155 m de terreno alrededor del punto, girados con la dirección de llegada hacia arriba, y traslada a escala:
- la forma real del track GPX (la línea azul, con sus curvas);
- las carreteras y las pistas del mapa que caen dentro de la ventana: asfalto con doble línea, pistas con línea simple, que salen exactamente de la línea azul;
- los edificios como planta y las rotondas cercanas.
La carretera por la que pasa el piloto no se redibuja: la representa la línea azul.