Le road-book dont tout le monde rêvait existe enfin.

Moteur

Le road-book généré à partir de la trace

Vous chargez le GPX, RoadBookAI propose les notes. Mode d'emploi →

• Trois densités : humaine (environ 2 notes/km, comme un road-book dessiné à la main, avec FRO et FPP dans les lignes droites), dense (environ 4/km, chaque carrefour) et Dakar (environ 1/km, événements rapprochés regroupés en « ET à X m » et CAP sur toutes les notes).
• Routes et pistes lues automatiquement sur toute la zone de la trace, même pour les longues étapes.
• Dessins réalistes : pour chaque note, environ 200 × 155 m de terrain autour du point, avec la direction d'arrivée en haut, la forme réelle de la trace et des routes voisines (asphalte en double trait, pistes en trait simple), bâtiments et ronds-points.
• Le CAP seulement là où il sert en densité humaine : début de hors-piste, sortie sur une piste peu visible, bifurcations à trois options ou plus ; jamais sur l'asphalte ni en agglomération.
• Panneaux et pavés : STOP et cédez le passage dans le sens du pilote ; en arrivant d'un chemin de terre sur une route plus importante, un STOP (règle de l'épreuve, modifiable). Les pavés avec leur icône et leur longueur.
• Chaque note s'explique d'elle-même : source, confiance et motif.

Studio

RoadBook Studio en ligne

Simple et rapide : vous validez ou modifiez une note à la fois. Le Studio dans le guide →

• Carte satellite ou routes avec la trace et les notes colorées selon leur état : proposée, confirmée, modifiée, rejetée. Orientation nord en haut ou dans le sens de la marche.
• Le RoadBook style Dakar : chaque ligne est dessinée aux dimensions du PDF, km total, partiel, dessin et annotations.
• Détail de la note : d'où elle vient, annotations tirées du lexique FIA, CAP, danger de 1 à 3, revêtement d'arrivée, de sortie et de chaque piste.
• Confirmer, rejeter et récupérer au clavier ; une nouvelle note d'un clic sur la trace.
• Comptes personnels avec validation en deux étapes et road-books partageables avec votre équipe.
• Thème sombre et clair, en italien, anglais, français, espagnol et allemand.

Éditeur de dessin

La note, redessinée à la main

Chaque détail sous contrôle. Mode d'emploi →

• Vous modifiez simplement tous les types de flèches, de pistes et de terrain.
• Palette avec les icônes RoadBookAI, que l'on recherche par leur nom (arbre, pneus, maison…), à placer, faire pivoter et redimensionner.
• Textes libres dans les annotations, CAP et danger déplaçables, annuler et rétablir.

Règlement

Waypoints et zones FIM W2RC 2027

Les 16 types, avec rayons et pénalités. Le règlement en bref →

• WPV, WPE, WPM, WPS, WPC, WPP, WPN, CP, DSS, ASS, DZ, FZ, DN, FN, DT, FT, avec les valeurs par défaut du règlement FIM W2RC 2027.
• Rayon d'ouverture, rayon de validation, pénalité et vitesse pour les zones, modifiables pour chaque waypoint.
• Profil Entraînement : rayons de validation 50 % plus larges et aucune pénalité. L'organisateur enregistre ses propres profils de rayons et les applique avant de générer ou à un road-book déjà prêt.
• Le PDF du jour s'ouvre sur le tableau des rayons et des pénalités et la liste des waypoints.
• Sur la carte, les cercles d'ouverture et de validation, colorés selon le type ; dans le RoadBook et dans le PDF, le badge du waypoint et le cadre entre DZ et FZ.

Versions

Brouillon, versions et comparaison

Chaque action est enregistrée aussitôt. Les versions dans le guide →

• Le brouillon s'enregistre à chaque action : fermez le navigateur et reprenez là où vous en étiez.
• « Enregistrer la version » crée une version qui ne change plus : les notes modifiées reçoivent MODIF, les nouvelles NEW NOTE, automatiquement.
• Comparaison note par note entre deux versions quelconques, ou entre une version et le brouillon.
• Les versions enregistrées s'ouvrent en lecture seule et s'exportent comme le brouillon.

Mode reconnaissance

Vous parlez en selle, vous retrouvez les modifications dans le Studio

Vous écoutez, lisez la proposition, décidez. La reconnaissance dans le guide →

• En reconnaissance, vous enregistrez vos notes vocales avec l'application RoadBookAI pour Android ou iPhone (ou avec l'application de notes que vous utilisez déjà), avec les repères de danger, de revêtement, de waypoint et de photo.
• Chaque note est placée sur la trace, transcrite et traitée par l'IA de RoadBookAI, qui la propose déjà sous forme de modification, avec le texte FIA et le motif.
• Les notes écrites (« Danger Level 1 », limitations de vitesse, HP) s'appliquent aussitôt ; les notes vocales entrent dans le road-book quand vous appuyez sur « Accepter ».
• Après la reconnaissance, vous enregistrez la nouvelle version : MODIF et NEW NOTE se mettent à jour tout seuls.

Export

Tous les formats, une seule source

À partir du brouillon ou d'une version enregistrée. L'export dans le guide →

• RN2, le format de road-book le plus répandu, avec dessins modifiables, CAP recalculables et waypoints avec leurs rayons.
• PDF Dakar en A4 : cinq notes par page, km total en grand, CAP en jaune, dangers en rouge, cadre entre DZ et FZ.
• OpenRally GPX pour les applications de navigation, avec les notes en images et la trace complète.
• RoadBookAI (.roadbook.json) pour l'application : notes vectorielles, waypoints, zones, dessins à la main, MODIF et NEW NOTE. Avec le compte, le fichier n'est même pas nécessaire : la version enregistrée apparaît dans l'application dans Mes road-books.

Road-books publics

Un catalogue de road-books, par pays

Gratuits, même sans compte. Les road-books publics dans le guide →

• Chaque auteur publie l'un de ses road-books depuis le Studio, avec une description en cinq langues, le véhicule, la difficulté, les saisons, des photos et une licence ; un administrateur l'approuve.
• Pays et régions traversés, km, revêtement en pourcentage et dénivelé calculés à partir de la trace.
• Catalogue dans le Studio, dans l'application et sur le site, avec filtres, carte et premières notes ; il se télécharge comme RoadBook ou GPX, ou se copie dans le Studio pour l'adapter.

Événements

Engagés, étapes chiffrées et déverrouillage à l'heure

Pour les organisateurs et leur équipe. Les événements dans le guide →

• Événement avec classes et équipe : directeur de course, chronométreur, tuteur de l'événement, lecture seule.
• Étapes (prologue, secteur sélectif, liaison) avec le road-book figé dans une version qui ne change plus ; réglages propres pour chaque classe.
• Engagés chargés depuis un tableur, avec aperçu des erreurs et invitations dans la langue de l'événement ; statuts en attente, accepté, refusé, testeur.
• Ordre de départ généré selon le règlement FIM W2RC 2027 (prologue, première étape, classement de la veille) ou avec vos propres règles (intervalles, groupes, pauses, tirage au sort avec la graine), avec un aperçu où l'on glisse les pilotes et une liste à afficher ; sans heure, l'étape reste fermée, et le directeur de course peut bloquer un pilote.
• Accord de responsabilité conjointe sur les données de course accepté à la création de l'événement, mineurs seulement avec le consentement des parents, données de course conservées 3 ans avec l'export complet à tout moment.
• Un paquet chiffré pour chaque pilote : il se télécharge à l'avance, s'ouvre 20 minutes avant son départ avec l'heure GPS, même sans réseau, et s'efface après l'étape. Les inscrits GPX reçoivent aussi la carte hors ligne, chiffrée.
• Versions de dernière minute avec le motif : elles arrivent sur les téléphones avec l'avis et les notes modifiées, même étape ouverte. Aperçu de ce que voit chaque pilote à une heure simulée.

Règles de l'organisateur

Le règlement de l'étape, vraiment appliqué

Profil FIM W2RC 2027 ou le vôtre. Règles de l'étape →

• Classement au temps avec pénalités ou de navigation propre, aux points.
• Pénalités par type de waypoint, tranches de vitesse par impulsions, STOP de course vérifiés par le GPS, neutralisations avec zone de sortie, compte à rebours et GO, liaisons, temps maximum, abandons et seuil de 70 % des waypoints.
• Ouverture forcée des waypoints autorisée ou non, avec pénalité simple ou double, ou codes de déverrouillage de la direction de course.
• LateNote, le RoadBook resté en arrière : il est toujours enregistré, et vous ne le pénalisez que si votre règlement particulier le prévoit.
• Avec le profil FIM W2RC 2027, les applications passent en mode réglementaire : RoadBook à faire avancer à la main, pas de coordonnées, réglages verrouillés comme le veut le règlement.
• Profils de l'organisateur : règles et rayons enregistrés sous un nom et appliqués aux événements, aux étapes et aux entraînements.

Course

Direct, classements et corrections

Le service est l'arbitre. La course dans le guide →

• Collecte automatique des données depuis les applications : trace à un point par seconde, waypoints, événements et actions du pilote, envoyés dès qu'il y a du réseau et dans tous les cas en fin d'étape ; plusieurs appareils par pilote fusionnés.
• Direct de la direction de course avec l'état de chaque pilote et les alarmes : arrêté longtemps, hors trace, sans signal.
• Classements d'étape et général par classe et par catégorie RoadBook ou GPX, calculés par le service à partir de la trace enregistrée ; détail de chaque pénalité avec la carte du point.
• Décisions de la direction de course avec motif et registre : pénalités modifiées ou annulées, WP marqués à la main, temps relevés par les chronométreurs, bonus, coupe des points GPS ; et pour tous les pilotes, WP neutralisés, zones annulées, temps imposé. Classement provisoire et définitif avec le délai des réclamations ; CSV et PDF.
• Codes de déblocage de la direction de course à la place de l'ouverture libre des waypoints, comme le veut le règlement.
• Pages publiques des résultats et du direct avec retard, dans les cinq langues : nom ou initiales, numéro, classe et équipe seulement.

Replay et tuteurs

Revoir l'étape, comprendre l'erreur

Pour les organisateurs, les tuteurs et les pilotes. Le replay dans le guide →

• Carte avec la trace correcte et les traces réelles de plusieurs pilotes, synchronisées au DSS ou aux heures réelles, jusqu'à ×128.
• Le RoadBook qui défile à côté de la carte, graphiques de vitesse et de distance à la trace, erreurs expliquées en mots simples, actions du pilote dans l'application, comparaison par tronçons.
• Commentaires épinglés sur un point, liens partagés avec les noms masqués, export GPX ; visibilité des replays des autres choisie par l'organisateur ; les décisions de la direction de course avec la valeur calculée et celle qui a été décidée.
• Rapport du pilote en PDF pour le débriefing : temps, KM EXTRA et KM CUT, sorties de trace, waypoints, arrêts, excès de vitesse, pénalités et décisions ; le pilote télécharge le sien quand l'organisateur ou le tuteur l'autorise.
• Groupes d'entraînement : le tuteur invite les élèves, voit leurs sorties d'entraînement et choisit l'alarme hors trace du groupe.

Application

Le RoadBook dans le cockpit, sur Android et iOS

Téléphone et tablette, même sans réseau. L'application dans le guide →

• Connexion avec le compte du Studio ; Mes road-books, Mes événements, road-books publics, replay et groupes.
• Cockpit avec les instruments en haut et le bloc d'état en bas, le RoadBook à grandes notes dessiné comme le PDF Dakar et la note active encadrée : total, partiel, CAP, flèche du waypoint, Note− et Note+ pour une note exacte, loupe avec le surligneur, notes barrées et compte à rebours.
• Lecteur de RoadBook en PDF avec odomètre, CAP et vitesse, défilement par pas et loupe.
• Waypoints FIM ouverts et validés avec les rayons du road-book, zones de vitesse avec alarme, dangers à 200 m, STOP de course, neutralisations.
• Dix onglets de préférences (odomètre, affichage, RoadBook, sons, trace, télécommande, heure, GPS, waypoints, appareil), profils, modes Standard, Minimaliste et Rally GPS.
• Télécommande Bluetooth avec touches réattribuables, télécommande virtuelle ; navigation écran éteint et en arrière-plan.
• Entraînement, simulation, reconnaissance avec notes vocales et repères, historique et récapitulatif.

Navigation GPX

La trace sur une carte hors ligne, avec les avertissements du RoadBook

Pour les inscrits GPX et pour s'entraîner. Navigation GPX →

• Une carte vectorielle à nous, pensée pour le tout-terrain, avec courbes de niveau et ombrage ; téléchargée pour le couloir de la trace et utilisée sans réseau ; toujours dans le sens de marche, avec zoom − et + et Recentrer.
• Avertissements en surimpression avec son et voix : dangers, STOP et cédez le passage, croisements avec des routes importantes, passages à niveau, gués, zones de vitesse, virages difficiles.
• Pour une trace sans road-book, le service génère le road-book tout seul et en tire les avertissements.
• Dans les étapes de course, la carte arrive chiffrée et s'ouvre avec le road-book ; l'organisateur peut aussi la donner aux pilotes RoadBook.

Sécurité et entraînement

S'entraîner à lire les notes

Les aides qui n'existent pas en course. L'entraînement dans le guide →

• LateNote : celui qui suit un autre pilote ou les traces sur le terrain cesse de lire le RoadBook et ne voit pas les dangers justement là où il passe. À l'entraînement, l'application avertit « REGARDE LE ROADBOOK ! » quand le RoadBook prend du retard ; en course, elle enregistre seulement, pour la sécurité et pour l'équité.
• Hors trace et back-track : après les km choisis loin du parcours, l'application fait clignoter l'alarme et une flèche vous ramène, sur votre sillage, au dernier waypoint validé.
• Défilement automatique du RoadBook désactivable par le tuteur ou l'organisateur, pour s'habituer à le faire avancer à la main comme en course.
• Récapitulatif avec les pénalités théoriques et replay de la sortie, même sans réseau, avec les commentaires du tuteur.

Administration

Un back-office pour tout garder en ordre

Pour ceux qui gèrent le service. L'administration dans le guide →

• Utilisateurs et rôles (organisateur, tuteur, administrateur) avec validation en deux étapes, journal des connexions, modération des road-books publics.
• File des tâches en couloirs séparés, avec annulation et attente estimée pour qui génère.
• Cartes des régions sur le serveur pour générer en quelques minutes, avec mise à jour automatique, et cartes hors ligne pour les pilotes.
• Mises à jour signées depuis le back-office, avec copie de sécurité, retour automatique à la version précédente et blocage pendant les étapes de course.

Itinéraires de A à B

L'itinéraire offroad, proposé automatiquement Bientôt dans le Studio

Les itinéraires dans le guide →

À partir du départ, de l'arrivée et d'éventuels points de passage, RoadBookAI calcule jusqu'à cinq alternatives sur routes et pistes, avec un profil (moto enduro, moto trail, voiture ou SSV 4x4) et un curseur « dose d'offroad ». Pour chaque alternative : km d'asphalte, de chemin de terre et de piste, dénivelé, temps estimé et, sur demande, le road-book complet.