Road-book de rallye-raid · un projet Rally POV
RoadBookAI lit la trace et les routes de la zone, propose chaque note avec un dessin réaliste, CAP et annotations, et vous laisse le dernier mot. Il emmène ensuite le RoadBook dans l'application pour Android et iOS, ouvre les étapes à la bonne heure et rapporte les données de la course à l'organisateur.
Ce que c'est
RoadBookAI suit votre trace mètre par mètre et repère les points qui comptent : carrefours, ronds-points, changements de revêtement, ponts, gués, voies ferrées, hors-piste. Pour chaque note, il dessine la forme réelle de la trace et des routes alentour, avec CAP, dangers et annotations.
Dans le Studio, vous vérifiez le road-book note par note, vous le validez ou le redessinez là où il le faut, et vous enregistrez les versions. Des heures de travail deviennent quelques minutes de vérification, et le RoadBook final reste toujours le vôtre.
Une étape de 104 km
≈1seconde
Rayons et pénalités du règlement FIM W2RC 2027, le profil Entraînement ou vos propres profils.
Le lexique FIA du road-book, dessiné par nos soins et prêt pour tous les formats.
Pour qui
Comment ça marche
Vous chargez la trace : RoadBookAI lit tout seul les routes et les pistes de la zone.
Chaque note arrive avec son dessin, son CAP, ses dangers et son revêtement, à la densité que vous préférez.
Dans le Studio, vous validez, rejetez, corrigez et redessinez ; vous ajoutez des waypoints et enregistrez les versions.
RN2, PDF Dakar, OpenRally GPX et le RoadBook dans l'application, d'une touche.
Engagés, horaires et règles : chaque étape arrive chiffrée sur le téléphone et s'ouvre à l'heure du départ.
Applications Android et iOS à moto, direct pour la direction de course, classements et replays calculés par le service.
Le Studio
Vous validez ou modifiez une note à la fois. Le RoadBook est dessiné aux dimensions du PDF Dakar : flèches pour faire défiler, C pour confirmer, S pour rejeter, dix notes d'affilée sans toucher la souris.
En course
Les applications envoient la position et la trace dès qu'il y a du réseau, et dans tous les cas en fin d'étape. Le direct montre qui est en course, qui est arrêté, qui est hors trace ; le service recalcule waypoints, vitesse, STOP de course et temps à partir de la trace, avec les règles de l'étape, et publie les classements par classe et par catégorie RoadBook ou GPX.
Après l'étape, le replay compare les pilotes, avec le RoadBook qui défile à côté de la carte et les erreurs expliquées en mots simples.
Course, direct et classements →
L'application
Le RoadBook dessiné comme le PDF Dakar, waypoints FIM, zones de vitesse, STOP de course et neutralisations. Elle fonctionne sans réseau ; les étapes s'ouvrent avec l'heure GPS.
Sécurité et entraînement
Celui qui suit un autre pilote ou les traces sur le terrain cesse de lire les notes et ne voit pas les dangers justement là où il passe. L'application le mesure : à l'entraînement, elle avertit avec « REGARDE LE ROADBOOK ! » quand le RoadBook prend du retard ; en course, elle l'enregistre seulement, et l'organisateur décide s'il le pénalise. C'est aussi une question d'équité : celui qui suit profite de la navigation des autres.
Si vous vous trompez de bifurcation, l'alarme hors trace et la flèche de back-track vous ramènent sur votre sillage. Dangers 2 et 3, zones de vitesse et STOP de course s'annoncent à l'avance, avec son et voix.
Entraînement et replay →Le RoadBook resté en arrière, mesuré sur la trace : avertissement à l'entraînement, simple enregistrement en course.
Alarme après les km choisis et flèche de back-track jusqu'au dernier waypoint validé.
Le tuteur revoit les sorties du groupe et laisse des commentaires au point précis de la trace.
Road-books, cartes et enregistrement sur le téléphone ; les données partent d'elles-mêmes quand le réseau revient.
Principes
Le GPX reste identique, point par point : il n'est jamais déplacé ni recalé sur les routes.
Pour chaque note, vous voyez d'où elle vient, avec quelle confiance et pourquoi elle a été proposée.
Une note rejetée se récupère en un clic ; les versions enregistrées ne changent plus.
Partez en reconnaissance et enregistrez vos notes vocales avec l'application : l'IA les traite et vous les propose déjà sous forme de modifications dans le Studio, au bon endroit de la trace. Vous écoutez, vous acceptez ou vous rejetez.
Les classements se calculent à partir de la trace GPS enregistrée, avec les règles de l'étape : les mêmes pour tous, recalculables, avec chaque correction dans le registre.
Chaque pilote reçoit son étape à l'avance, avec sa propre clé : elle s'ouvre à l'heure de son départ, avec l'heure GPS, même sans réseau.
Accès
