FIM-Reglement kurz erklärt

RoadBookAI orientiert sich am Reglement FIM W2RC 2027 (Rallye-Raid-Weltmeisterschaft): an der Wegpunkttabelle (Art. 11.2), den Sicherheits-Wegpunkten an Gefahren (Art. 11.4), den Freischaltungen (Art. 11.5), den Geschwindigkeitszonen (Art. 16), Neutralisationen und Verbindungsetappen (Art. 15), den Durchfahrtskontrollen (Art. 22), der Startreihenfolge (Art. 17), der Höchstzeit und den Abbrüchen (Art. 17.8, 21) und der Pauschalstrafe FP (Art. 24). Dies ist eine praktische Zusammenfassung: Für jede Veranstaltung gelten auch die Festlegungen des Veranstalters, der Radien und Strafen in der Ausschreibung oder auf der ersten Seite des Roadbooks jedes Tages neu festlegen kann. Im Studio sind diese Werte das Profil FIM W2RC 2027, Standard für Renn-Etappen.

Zwei Radien für jeden Wegpunkt

• Öffnungsradius: Fährt man in diesen Kreis ein, zeigt das Navigationsgerät des Fahrers Richtung und Distanz zum Wegpunkt. Manche Wegpunkte haben keine Führung.
• Validierungsradius: Die Durchfahrt ist nur innerhalb dieses Kreises gültig. Wer den Wegpunkt verpasst, bekommt die angegebene Strafe.

Manche Wegpunkte öffnen sich erst nach der Validierung des vorherigen, oder innerhalb von 1000 m, wenn der vorherige verpasst wurde.

Die Typen

Typ	Name	Öffnung	Validierung	Strafe
WPV	sichtbar	immer	200 m	15 min
WPE	Eclipse	1000 m, nach dem vorherigen	90 m	15 min
WPM	maskiert	800 m	90 m	15 min
WPS	Sicherheit	1000 m	30 m	15 min
WPC	Kontrolle	keine Führung	300 m	15 min
WPP	Präzision	100 m, ohne Führung	20 m	2 min
WPN	Navigation	800 m	200 m	60 min
CP	Durchfahrtskontrolle	1000 m, nach dem vorherigen	90 m	120 min
DSS	Start der Sonderprüfung	1000 m, nach dem vorherigen	200 m	Etappenstrafe
ASS	Ziel der Sonderprüfung	800 m	90 m	Etappenstrafe
DZ	Beginn der Geschwindigkeitszone	1000 m, nach dem vorherigen	90 m	15 min
FZ	Ende der Geschwindigkeitszone	1000 m, nach dem vorherigen	90 m	15 min
DN / FN	Beginn / Ende der Neutralisation	1000 m, nach dem vorherigen	90 m	Etappenstrafe
DT / FT	Beginn / Ende der Verbindungsetappe	1000 m, nach dem vorherigen	90 m	Etappenstrafe

Die Farben sind die, die das Studio für jeden Typ verwendet, gleich auf Karte, RoadBook und Inspektor. „Etappenstrafe“ heißt, dass der Veranstalter die Strafe im Reglement der Veranstaltung festlegt.

Geschwindigkeitszonen (DZ–FZ)

Zwischen einem DZ und seinem FZ gilt ein Tempolimit, das am DZ angegeben ist (im Studio die Angabe Tempo des Wegpunkts).

• Das Navigationsgerät des Fahrers muss 5 km/h unter dem Limit Alarm geben.
• Es gibt 90 m Toleranz nach dem DZ und vor dem FZ.
• Überschreitungen werden in Impulsen gezählt, einer pro 150 m oder 10 Sekunden über dem Limit; jeder Impuls zählt nach der Überschreitung in diesem Moment: 10 s bei 1 bis 5 km/h, 1 Minute bei 6 bis 15, 2 Minuten bei 16 bis 40, 6 Minuten über 40.
• Klassen können eine Kategorie-Höchstgeschwindigkeit haben (zum Beispiel 160 oder 130 km/h): ab dem zweiten Impuls 1 Minute pro Impuls. Auf Verbindungsetappen gilt das Limit auf dem ganzen Abschnitt.
• Im PDF und im RoadBook ist die Zone zwischen DZ und FZ eingerahmt.

Neutralisationen und Verbindungsetappen

Zwischen DN und FN ist die Zeit für die vorgesehene Dauer neutralisiert, die im Roadbook steht. Der Fahrer fährt erst in der letzten Minute in den Ausfahrtbereich (den Radius des FN) und fährt bei null weiter. Eine vorzeitige Ausfahrt kostet 1, 2 und dann 5 Minuten, gezählt über die ganze Veranstaltung. Zwischen DT und FT ist man auf einer Verbindungsetappe, mit der vom DT vorgegebenen Zeit: Verspätung und Verfrühung werden wie bei der Neutralisation behandelt. Auch diese Wegpunkte können eine Geschwindigkeit haben.

Wegpunkte, die man nicht findet: die Freischaltungen

Das Reglement sieht kein freies Öffnen eines Wegpunkts vor: Wer ihn nicht findet, bittet die Rennleitung um einen Freischaltcode: Der WPM-Code macht WPM und WPS sichtbar (3 Stunden Strafe für die ersten drei Nutzungen in der Veranstaltung, 6 Stunden ab der vierten), oder er nutzt den Notfallcode (6 Stunden). Bei anderen Rennen kann der Veranstalter die erzwungene Öffnung mit einfacher oder doppelter Strafe erlauben. Siehe Etappenregeln.

Höchstzeit, Aufgaben und Abbrüche

Wer die Höchstzeit überschreitet, bekommt die Höchstzeit plus die Pauschalstrafe FP, deren Wert die Ausschreibung der Veranstaltung festlegt (in Stunden); wer aufgibt, die Höchstzeit plus 3 Stunden und die Etappenstrafe, wer nicht startet, plus 6 Stunden und die Etappenstrafe, dazu jeweils den Wert der nicht validierten Wegpunkte. Wer weniger als 70 % der Wegpunkte der Sonderprüfung validiert, hat abgebrochen: Er gilt als ausgeschieden. Eine verpasste Durchfahrtskontrolle (CP) kostet 120 Minuten.

Starts und Startreihenfolge

Am Start kostet ein Frühstart 1 Minute; wer mehr als 30 Sekunden nach dem Signal an der Linie stehen bleibt, 2 Minuten; eine Verspätung an der Startkontrolle 1 Minute pro Minute, und ab 30 Minuten (60, wenn die Ausschreibung es so vorsieht) wird der Start verweigert. Die Startreihenfolge folgt Art. 17: die ersten zehn alle 3 Minuten, die nächsten zehn alle 2, dann einer pro Minute; im Prolog nach Kategorien, in der ersten Etappe die Liste N des Prologs, danach die Wertung des Vortags. Im Studio gibt es dafür den Generator (siehe Teilnehmer, Startzeiten und Freischaltung).

Das RoadBook im Rennen

Laut Reglement wird das RoadBook von Hand weitergeschaltet: Mit dem Profil FIM W2RC 2027 hat die App kein automatisches Blättern, zeigt weder Koordinaten noch verbleibende km und sperrt die Einstellungen, die das Reglement festlegt (siehe Regelmodus). Das PDF des Tages beginnt mit der Tabelle der Radien und Strafen und der Liste der Wegpunkte.

LateNote, die Kontrolle des zurückgebliebenen RoadBooks, steht nicht im FIM-Reglement: Wenn ein Veranstalter es bestraft, ist das eine Regel seiner Ausschreibung.

STOP und Renn-STOP

Im Roadbook gibt es zwei verschiedene Zeichen:

• STOP (rotes Achteck): das Verkehrsschild. Es ist nur zur Information: Es zeigt dem Fahrer ein STOP an, verpflichtet aber zu nichts und wird nicht geprüft.
• Renn-STOP (rote Scheibe mit Stoppuhr): ein Pflichthalt für die in der Notiz angegebenen Sekunden (zum Beispiel „STOP 3s“; 3 Sekunden, wenn nichts angegeben ist). Die offizielle Rennberechnung prüft ihn per GPS: Der Fahrer muss im Radius des STOP (standardmäßig 30 m) mindestens so lange unter 2 km/h bleiben, sonst bekommt er die Strafe aus den Regeln der Etappe (standardmäßig 3 Minuten). Radius, Halt und Strafe lassen sich für jede Etappe ändern.

Im Studio setzt du den Renn-STOP im Inspektor der Notiz (Renn-STOP und die Sekunden) oder über die Palette des Zeichnungseditors. Ältere Roadbooks haben keine Renn-STOPs. Im RN2 reist das Symbol als eigenes Symbol; die Apps erhalten die Renn-STOPs mit ihrer Dauer im Paket der Etappe.

Gefahren

Das Roadbook kennzeichnet drei Gefahrenstufen mit einem, zwei oder drei roten Ausrufezeichen. Im PDF ist der km der gefährlichen Notiz unterstrichen und die Fußzeile zeigt „Next“ und „Danger“. Das Reglement verlangt bei Gefahren der Stufe 3 einen Sicherheits-Wegpunkt (WPS) (Art. 11.4): Im Studio erzeugt eine Gefahr 3 ohne Wegpunkt einen Hinweis im Inspektor.

Profil Training

Zum Trainieren bietet RoadBookAI das Profil Training: dieselben Typen, um 50 % größere Validierungsradien und keine Strafen; die Rennregeln (Geschwindigkeitsstufen, Renn-STOP, vorzeitige Ausfahrt, 70-%-Schwelle, Freischaltungen) sind aus, und der Veranstalter oder der Tutor schaltet sie einzeln ein. Siehe FIM-Wegpunkte und Radien und Veranstalter-Profile.