Riferimenti
Regolamento FIM in breve
Waypoint e raggi, zone di velocità DZ-FZ, neutralizzazioni, sblocchi, tempo massimo e STOP di gara secondo il regolamento FIM W2RC 2027, come li usa RoadBookAI.
RoadBookAI usa come riferimento il regolamento FIM W2RC 2027 (campionato mondiale rally raid): la tabella dei waypoint (Art. 11.2), i waypoint di sicurezza sui pericoli (Art. 11.4), gli sblocchi (Art. 11.5), le zone di velocità (Art. 16), neutralizzazioni e trasferimenti (Art. 15), i controlli di passaggio (Art. 22), l'ordine di partenza (Art. 17), il tempo massimo e gli abbandoni (Art. 17.8, 21) e la penalità fissa FP (Art. 24). È un riassunto pratico: per ogni evento valgono anche le scelte dell'organizzatore, che può ridefinire raggi e penalità nel regolamento particolare o sulla prima pagina del roadbook di ogni giorno. Nello Studio questi valori sono il profilo FIM W2RC 2027, predefinito per le tappe di gara.
Due raggi per ogni waypoint
- Raggio di apertura: entrando in questo cerchio lo strumento del pilota mostra la direzione e la distanza del waypoint. Alcuni waypoint non hanno guida.
- Raggio di validazione: il passaggio è valido solo entro questo cerchio. Mancare il waypoint costa la penalità indicata.
Alcuni waypoint si aprono solo dopo la validazione del precedente, oppure entro 1000 m se il precedente è stato mancato.
I tipi
| Tipo | Nome | Apertura | Validazione | Penalità |
|---|---|---|---|---|
| WPV | visibile | sempre | 200 m | 15 min |
| WPE | eclipse | 1000 m, dopo il precedente | 90 m | 15 min |
| WPM | mascherato | 800 m | 90 m | 15 min |
| WPS | sicurezza | 1000 m | 30 m | 15 min |
| WPC | controllo | nessuna guida | 300 m | 15 min |
| WPP | preciso | 100 m, senza guida | 20 m | 2 min |
| WPN | navigazione | 800 m | 200 m | 60 min |
| CP | controllo di passaggio | 1000 m, dopo il precedente | 90 m | 120 min |
| DSS | partenza del settore selettivo | 1000 m, dopo il precedente | 200 m | di tappa |
| ASS | arrivo del settore selettivo | 800 m | 90 m | di tappa |
| DZ | inizio zona di velocità | 1000 m, dopo il precedente | 90 m | 15 min |
| FZ | fine zona di velocità | 1000 m, dopo il precedente | 90 m | 15 min |
| DN / FN | inizio / fine neutralizzazione | 1000 m, dopo il precedente | 90 m | di tappa |
| DT / FT | inizio / fine trasferimento | 1000 m, dopo il precedente | 90 m | di tappa |
I colori sono quelli che lo Studio usa per ogni tipo, uguali su mappa, RoadBook e ispettore. "Di tappa" vuol dire che la penalità la decide l'organizzatore nel regolamento dell'evento.
Zone di velocità (DZ–FZ)
Fra un DZ e il suo FZ c'è un limite di velocità, indicato sul DZ (nello Studio, il campo Velocità del waypoint).
- Lo strumento del pilota deve dare l'allarme 5 km/h sotto il limite.
- Ci sono 90 m di tolleranza dopo il DZ e prima dell'FZ.
- Il superamento si conta a impulsi, uno ogni 150 m o 10 secondi oltre il limite; ogni impulso vale secondo l'eccesso in quel momento: 10 s da 1 a 5 km/h, 1 minuto da 6 a 15, 2 minuti da 16 a 40, 6 minuti oltre 40.
- Le classi possono avere una velocità di categoria (per esempio 160 o 130 km/h): dal secondo impulso, 1 minuto per impulso. Nei trasferimenti il limite vale su tutto il tratto.
- Nel PDF e nel RoadBook la zona è incorniciata fra DZ e FZ.
Neutralizzazioni e trasferimenti
Fra DN e FN il tempo è neutralizzato per la durata programmata, scritta nel roadbook. Il pilota entra nell'area di uscita (il raggio della FN) solo nell'ultimo minuto e riparte allo zero. Un'uscita anticipata costa 1, 2 e poi 5 minuti, contate sull'intero evento. Fra DT e FT si è in trasferimento, con il tempo imposto della DT: ritardo e anticipo si trattano come nella neutralizzazione. Anche questi waypoint possono avere una velocità.
Waypoint che non si trovano: gli sblocchi
Il regolamento non prevede l'apertura libera di un waypoint: il pilota che non lo trova chiede alla direzione gara un codice di sblocco: il codice WPM rende visibili WPM e WPS (3 ore di penalità per i primi tre usi nell'evento, 6 ore dal quarto) oppure usa il codice di emergenza (6 ore). In altre gare l'organizzatore può consentire l'apertura forzata con una penalità singola o doppia. Vedi Regole della tappa.
Tempo massimo, ritiri e abbandoni
Chi supera il tempo massimo prende il tempo massimo più la penalità fissa FP, il cui valore lo dà il regolamento particolare dell'evento (in ore); un ritirato il tempo massimo più 3 ore e la penalità di tappa, un non partito più 6 ore e la penalità di tappa, più il valore dei waypoint non validati. Chi valida meno del 70 % dei waypoint del settore selettivo ha abbandonato: risulta ritirato. Un CP mancato costa 120 minuti.
Partenze e ordine di partenza
Al via, una partenza anticipata costa 1 minuto; chi resta fermo sulla linea più di 30 secondi dopo il segnale 2 minuti; il ritardo al controllo di partenza 1 minuto per minuto, e oltre 30 minuti (60 se il regolamento particolare lo dice) la partenza è rifiutata. L'ordine di partenza segue l'Art. 17: i primi dieci ogni 3 minuti, i dieci dopo ogni 2, poi uno al minuto; al prologo per categorie, alla prima tappa la lista N del prologo, poi la classifica del giorno prima. Nello Studio c'è il generatore (vedi Iscritti, orari e sblocco).
Il RoadBook in gara
Nel regolamento il RoadBook si fa avanzare a mano: con il profilo FIM W2RC 2027 l'app non ha lo scorrimento automatico, non mostra coordinate né km rimanenti, e blocca le impostazioni che il regolamento decide (vedi modalità regolamentare). Il PDF del giorno si apre con la tabella dei raggi e delle penalità e l'elenco dei waypoint.
LateNote, il controllo del RoadBook rimasto indietro, non è nel regolamento FIM: quando un organizzatore lo penalizza è una regola del suo regolamento particolare.
STOP e STOP di gara
Nel roadbook ci sono due segni diversi:
- STOP (ottagono rosso): il cartello stradale. È solo informativo: dice al pilota che c'è uno STOP, ma non obbliga a niente e non viene verificato.
- STOP di gara (disco rosso con il cronometro): una fermata obbligatoria di un numero di secondi scritto nella nota (per esempio "STOP 3s"; 3 secondi se non indicati). Il calcolo ufficiale della gara la verifica con il GPS: il pilota deve stare sotto i 2 km/h dentro il raggio dello STOP (30 m predefiniti) almeno per quella durata, altrimenti prende la penalità decisa nelle regole della tappa (3 minuti predefiniti). Raggio, sosta e penalità si cambiano per ogni tappa.
Nello Studio lo STOP di gara si mette dall'ispettore della nota (STOP di gara e i secondi) o dalla tavolozza dell'editor del disegno. I roadbook vecchi non hanno STOP di gara. Nell'RN2 l'icona viaggia come icona personale; le app ricevono gli STOP di gara con la durata nel pacchetto della tappa.
Pericoli
Il roadbook segna tre livelli di pericolo con uno, due o tre punti esclamativi rossi. Nel PDF il km della nota pericolosa è sottolineato e il piè di pagina riporta "Next" e "Danger". Il regolamento chiede un waypoint di sicurezza (WPS) sui pericoli di livello 3 (Art. 11.4): nello Studio un pericolo 3 senza waypoint produce un avviso nell'ispettore.
Profilo Allenamento
Per allenarsi RoadBookAI offre il profilo Allenamento: stessi tipi, raggi di validazione più larghi del 50 % e nessuna penalità; le regole di gara (fasce di velocità, STOP di gara, uscita anticipata, soglia del 70 %, sblocchi) sono spente e l'organizzatore o il tutor le accende una per una. Vedi Waypoint FIM e raggi e Profili dell'organizzatore.